Fiat MultiAir Turbo 1.4 Manual De Curso página 103

1. Turbocompresor
2. Actuador de la válvula Waste-Gate
3. Electroválvula de shut - off
El turbocompresor se conecta directamente al dispositivo filtro de aceite (green filter) para lubricar el eje del
rotor y refrigerarse a sí mismo.
El turbocompresor se conecta al circuito de refrigeración motor con tubos adecuados que permiten una
circulación de tipo natural.
La conexión con el circuito de refrigeración motor evita la diferencia de temperatura que se produce cuando se
apaga el motor. Este golpe de calor puede provocar la oscilación del aceite de lubricación en el eje de turbina,
con el consiguiente depósito de partículas carbonosas.
Válvula de regulación presión turbo
La electroválvula de regulación de la presión turbo está compuesta por un cuerpo de plástico que contiene un
obturador y un electroimán.
Se conecta mediantes tubos flexibles a:
- salida turbocompresor (toma de alta presión)
- actuador de la válvula Waste-Gate
- tubo de aspiración aire turbocompresor (descarga presión aire en exceso).
La centralita de inyección, a través del sensor de presión turbo, mide la presión de sobrealimentación en todos
los campos de funcionamiento del motor, si dicha presión supera valores predeterminados la centralita actúa en
la electroválvula alimentando el electroimán que atrayendo un obturador libera el paso de la alta presión hacia
el actuador, permitiendo así la apertura de la válvula Waste-Gate.
Finalizada la acción de regulación, el electroimán ya no recibe alimentación y la alta presión se descarga antes
del turbocompresor.
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