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La cabeza de la bobina se conecta a la bujía mediante un capuchón de goma silicónica que contiene un muelle
que transfiere la alta tensión del devanado secundario al terminal de la bujía.
Las bobinas son dirigidas directamente por la centralita de inyección en modo secuencial y sincronizado.
La centralita cierra a masa el circuito de alimentación del primario creando así un fuerte campo magnético en el
primario. Cuando el circuito del primario se abre, se genera por inducción una alta tensión en el secundario.
La alta tensión se descarga hacia la masa del motor a través de los electrodos de la bujía de encendido
generando la chispa que incendia la mezcla aire-combustible.
Características eléctricas:
Resistencia circuito primario: 0.53 Ω ± 5% a 23°C
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Resistencia circuito secundario: 8100 Ω ± 5% a 23°C.
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Corriente nominal en el primario: 7,3 A
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Tensión en el secundario: 27 kW
Conexiones eléctricas
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