Recuperación Vapores De Combustible; Control Del Número Máximo De Revoluciones; Regulación De Los Tiempos De Inyección - Fiat MultiAir Turbo 1.4 Manual De Curso

Recuperación vapores de combustible
Los vapores de combustible (contaminantes), recogidos en un filtro de carbón activo (canister), se envían hacia
los conductos de admisión para ser quemados.
Esto se lleva a cabo mediante una electroválvula dirigida por la centralita sólo cuando las condiciones de
funcionamiento del motor lo permiten.
De hecho, la centralita compensa esta cantidad de combustible adicional reduciendo el suministro a los
electroinyectores.
Control del número máximo de revoluciones
La centralita controla el número de revoluciones máximo, limitando el par motor.
En primer lugar, la centralita corta el suministro de combustible actuando en los tiempos de inyección.
En caso de que no sea suficiente la intervención en los tiempos de inyección, la centralita cambia los tiempos
de alimentación de las electroválvulas del módulo UNIAIR y cierra la válvula de mariposa motorizada.
Regulación de los tiempos de inyección
La centralita calcula el tiempo de apertura de los electroinyectores y los acciona con extrema velocidad y
precisión según:

la carga del motor (número de revoluciones y caudal de aire)

la temperatura del líquido de refrigeración motor.
El caudal de aire se calcula teniendo en cuenta los parámetros medidos por el sensor de temperatura y presión
de aire montado en el canalizador de caudal aire, el tiempo de alimentación de las electroválvulas del módulo
UNIAIR y los grados de apertura de las válvulas de admisión. Además, también influyen como factores
correctivos del cálculo del caudal, la presión del aire que entra en el cuerpo mariposa y la presión ambiental
mediante el sensor en la centralita y la temperatura del aceite motor.
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