Définitions Des Bornes De Commande; Définitions Des Bornes De Puissance - Parker 650 Serie Manual De Producto

3-4
Installation du Variateur
Définitions des Bornes de Commande
Borne Description
(SELV)
RL1A Relais
Utilisateur
RL1B
10 DIN4/
DOUT2
9 DIN3/
DOUT1
8 DIN2
7 DIN1
6 +24V
5 AOUT1
4 10VREF
3 AIN2
2 AIN1
1 0V
IMPORTANT: Les variateurs équipés de filtres internes doivent être installés sur une alimentation
Borne Description
TH1A Thermistance
TH1B Thermistance
Borne de
masse
L1 Entrée
Alimentation
de puissance
L2/N Entrée
Alimentation
de puissance
L3 Entrée
Alimentation
de puissance
DC- Pas de raccordement utilisateur
DC+ Bus continu
DBR Entrée Frein
Dynamique
M1/U Sorties de
M2/V puissance
M3/W
Borne de
Masse
Définition des bornes dans la Macro 1
(Configuration par défaut)
Contact sec
/Arrêt (Not Stop)– Entrée/sortie digitale configurable
Marche impulsionnelle (Jog) - Entrée/sortie digitale
configurable 0V = Arrêt, 24V = Jog
Direction – Entrée/sortie digitale configurable
0V = Avant, 24V = Arrière
Marche (Run) – Entrée/sortie digitale configurable
0V = Arrêt, 24V = Marche
Alimentation 24V pour entrées-sorties digitales
Sortie rampe – Sortie analogique configurable
Alimentation 10V (charge 10mA maximum)
Mesure – Entrée analogique
Consigne – Entrée analogique
0V - Référence 0V pour les entrées-sorties digitales
Définitions des Bornes de Puissance
référencée par rapport à la terre (TN).
Fonction
Entrée pour thermistance de
moteur
Entrée pour thermistance de
moteur
Terre de sécurité d'alimentation (PE). Cette borne doit être raccordée de façon
permanente à la terre de sécurité.
Raccordement d'une phase
Raccordement du neutre
ou d'une phase
(monophasé)
(triphasé)
Raccordement d'une phase
(triphasé)
Raccordement de la résistance
de freinage externe
Raccordement de la résistance
de freinage externe
Raccordement du moteur
Terre de sécurité d'alimentation (PE). Cette borne doit être reliée à une terre de sécurité
de façon permanente.
200V 1-Phase
Il est conseillé de protéger les moteurs en y installant
des thermistances. Typiquement, l'impédance de cette
thermistance doit être de 200 (jusqu'à environ
125°C) et monter rapidement à 2000 au-dessus de
cette température. Si le moteur n'est pas équipé de
thermistance, faire un pont entre TH1A et TH1B.
220/240V C.a. ±10%
par rapport à L2/N.
50-60Hz (IT/TN) *
220/240V C.a. ±10%
par rapport à L1.
50-60Hz (IT/TN) *
Non applicable
Non applicable
Non applicable
0 à 220/240V C.a.
0 à 240Hz
Plage
0-250V ca/24V cc
0-24V collecteur ouvert
20mA maximum
0-24V collecteur ouvert
20mA maximum
0-24V
0-24V
50mA maximum
0-10V
10V
0-10V, 4-20mA
0-10V
0V
Plage
400V triphasé
380/460V C.a. ±10% par
rapport à L2, L3.
50-60Hz (IT/TN) *
380/460V C.a. ±10% par
rapport à L1, L3.
50-60Hz (IT/TN) *
380/460V C.a. ±10% par
rapport à L1, L2.
50-60Hz (IT/TN) *
Taille 2 (400V) & 3
uniquement.
Voir le tableau « Module de
freinage dynamique »
0 à 380/460V ca
0 à 240Hz
Le Variateur 650