Características De Montaje En Consola De Bitácora Plana - Motor Individual; Características Montaje En Consola - Dos Motores - Mercury Marine MerCruiser 496 MAG Serie Manual Del Usuario

Características de montaje en consola de bitácora plana – Motor individual
b
a
c
Mango de control – El funcionamiento del cambio y del acelerador se controla mediante el movimiento del mango de
control. Con un movimiento rápido y firme, empujar hacia delante el mango de control desde punto muerto hasta el primer
retén de engranaje de avance. Continuar empujando hacia delante para aumentar la velocidad. Con un movimiento rápido
y firme, tirar del mango hacia atrás desde punto muerto hasta el primer retén de engranaje de marcha atrás para aumentar
la velocidad.
Interruptor de compensación/inclinación (si se incluye) – Consultar Compensación hidráulica.
Luz de activación – La luz de activación se enciende para indicar que el control remoto se encuentra activo y listo para ser
usado.
Luz de punto muerto – La luz de punto muerto se enciende cuando el motor se encuentra en la posición de engranaje de
punto muerto.
NOTA: La posición de engranaje se determina por la detección de la posición del accionador de cambios del motor, no la
del interruptor de engranajes.
Botón de parada/arranque – Permite al operador de la embarcación arrancar o apagar el motor sin necesidad de usar la
llave de encendido.
Tecla de sólo aceleración/selección de estación – Permite avanzar el acelerador del motor sin cambiar de marcha. Este
botón también permite al operador de la embarcación seleccionar el control remoto que controlará el funcionamiento del
motor si se están usando varios timones. Consultar Transferencia de estación de doble timón.
Tornillo de ajuste de la tensión del retén – Este tornillo se puede ajustar a fin de aumentar o reducir la resistencia del
mango de control a salir de las posiciones de retén (se debe retirar la cubierta). La tensión se incrementa al girar el tornillo
en sentido horario.
Tornillo de ajuste de la fricción del mango de control – Este tornillo se puede ajustar a fin de aumentar o reducir la tensión
ejercida sobre el mango de control (se debe retirar la cubierta). Esto impedirá el movimiento involuntario del mango en
aguas turbulentas. El tornillo debe girarse en sentido horario para incrementar la tensión y en sentido antihorario para
disminuirla.
Características montaje en consola – Dos motores
b
a
c
Interruptor de compensación/inclinación (si se incluye) – Consultar Compensación hidráulica.
Mango de control – El funcionamiento del cambio y del acelerador se controla mediante el movimiento del mango de
control. Con un movimiento rápido y firme, empujar hacia delante el mango de control desde punto muerto hasta el primer
retén de engranaje de avance. Continuar empujando hacia delante para aumentar la velocidad. Con un movimiento rápido
y firme, tirar del mango hacia atrás desde punto muerto hasta el primer retén de engranaje de marcha atrás para aumentar
la velocidad.
90-864839J73 NOVIEMBRE 2008
spa
d
e
g
START
STOP
f
d
i
e
SYNC
ACTIVE
THROTTLE f
ONLY
STATION SELECT
g
h
Sección 2 - Familiarización con el equipo motor
a - Mango de control
b - Interruptor de compensación/incli‐
nación
c - Luz de activación
d - Luz de punto muerto
+
e - Botón de parada/arranque
f - Tecla de sólo aceleración/selec‐
ción de estación
g - Ajuste de la tensión del retén
h - Tornillo de ajuste de la fricción del
h
mango de control
14637
a - Interruptor de compensación/incli‐
nación
b - Mango de control
c - Luz de activación
-
+
d - Luz de punto muerto
e - Tecla Select
j
f - Botón de flechas
g - Luz de sincronización
h - Tecla de sólo aceleración/selec‐
ción de estación
3411
i - Ajuste de la tensión del retén
j - Tornillo de ajuste de la fricción del
mango de control
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