Tabla de contenido
Publicidad
Las condiciones anteriores reducen la densidad del aire que penetra en el motor y disminuyen lo siguiente:
•
Caballos de fuerza y par de apriete en todo el intervalo de revoluciones por minuto
•
Pico de RPM
•
Compresión de arranque
EJEMPLO: un motor que funcione a unos 2400 metros de altitud perderá más del 30 % de su potencia,
mientras que su pérdida de potencia en un día de calor húmedo podría llegar al 14 %. Estas pérdidas se
refieren a motores con sobrecarga y aspiración normales.
Compensación de condiciones que reducen la potencia:
•
Cambie a una hélice con un paso más reducido.
Se puede mejorar parte del rendimiento de la embarcación utilizando hélices con un paso inferior, pero el
rendimiento del motor seguirá siendo inferior a lo normal. Para optimizar el rendimiento del motor, deberá
instalarse en el motor una hélice que le permita funcionar en el extremo superior del intervalo de máximas
revoluciones por minuto recomendadas con máxima aceleración y una carga normal de la embarcación, o
cerca de este.
Otras ventajas de los cambios de hélice:
•
Reducen la posibilidad de detonaciones
•
Mejoran la duración y la fiabilidad generales del motor
Fijación del ángulo de inclinación con el motor al ralentí
Mientras el motor está a ralentí, el orificio de liberación del escape del fueraborda puede sumergirse en
algunas embarcaciones si el motor se encuentra completamente compensado hacia dentro. Esto puede
provocar una obstrucción del escape, un ralentí irregular, un exceso de humo y que se ensucien las bujías. Si
se da esta condición, el fueraborda se debe compensar hacia arriba hasta que el orificio de liberación del
escape quede fuera del agua.
a -
Orificio de descarga por encima de la superficie del agua (correcto)
b -
Orificio de descarga sumergido (incorrecto)
Funcionamiento en caso de fallo del motor (aplicaciones de varios
motores)
IMPORTANTE: La dirección puede verse limitada si hay uno o más motores apagados.
Si un motor falla y el operador va a regresar a puerto con los otros motores, el motor averiado debe
compensarse hasta la posición completamente hacia arriba para garantizar que los motores funcionales
restantes no activen la protección Engine Guardian debido a la posibilidad de choque de la transmisión.
spa
FUNCIONAMIENTO
a
55
b
71981
Publicidad
Tabla de contenido
