Unité De Démarrage Et De Commande; Fonctionnement; Admission - Nederman L-PAK Serie Manual De Instrucciones

FR L-PAK 150, L-PAK 250
4.5
4.6
4.6.1
94
Unité de démarrage et de commande.
L'unité de démarrage et de commande se compose des composants principaux
suivants (fig. 2).
1. Transformateur (TR1). Le transformateur intègre une protection contre
les surintensités du côté secondaire.
2. Fusibles primaires F2 et F3 du transformateur.
3. Relais de surintensité (protection moteur) avec bouton de réinitialisation
manuelle (S1F).
4. Contacteur L-PAK 150/Unité de démarrage pro- gressif L-PAK 250.
5. PLC. FR
6. Bornes pour alimentation triphasée et mise à la terre.
7. Bornes 31 et 32 pour alimentation annexe 24 Vcc. Fusible F5.
8. Bornes 13 et 14 du câble de signal pilote (PS). Fusible F4. Cavalier 13-14
lorsque le câble de signal pilote n'est pas utilisé.
9. Bornes servant aux autres accessoires, 24 Vcc. Voir schéma de câblage.
Un témoin lumineux blanc s'allume chaque fois qu'une panne se produit. Il
s'agit de l'alerte couran- te. La lampe clignote rapidement lorsque les pannes
suivantes surviennent :
• Déclenchement du relais de surcharge du moteur.
• Déclenchement du thermocontact du ventilateur.
• Absence d'alimentation en air comprimé (le Compressed Air Switch (CAS)
en option doit être installé).
REMARQUE! Le témoin clignote lentement lorsqu'il est temps de procéder à
un entretien - voir '8.5 Compteur journalier'.
L'unité est équipée d'un contact libre de potentiel pour l'alarme courante, qui
peut en outre être relayée vers une alarme extérieure.

Fonctionnement

Voir fig. 3.

Admission

Le collecteur de poussière est conçu de manière à ce que l'air circule le plus
lentement possible dans la partie inférieure. Les grosses particules tombent
directement dans le collecteur.
La poussière fine est entraînée vers le haut par le flux d'air et se dépose à
l'extérieur des manchons à surface filtrante. La surface extérieure des man-
chons est lisse et comporte de fines perforations, de sorte que la poussière
est directement séparée, sans pénétrer dans le matériau. Cela permet un
nettoyage aisé du filtre, un niveau de séparation élevé des poussières et un
usage intensif, c'est-à- dire que le débit d'air est important par rapport à la
surface.
L'air purifié sort du collecteur par le haut, traverse le microfiltre et aboutit
dans le canal latéral à moteur intégré.
Le microfiltre (fig. 13) est disponible en option.