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CARACTERÍSTICAS Y CONTROLES
Parpadeo doble rojo
ON
ON
a
OFF
a -
Luz (activada o desactivada)
b -
Intervalo
Situación de fallo
Compensación alta o
baja no conseguida
Control de velocidad adaptativa
Este fueraborda utiliza un control de velocidad adaptativa que ajusta automáticamente la carga del motor
(acelerador) para mantener la velocidad del motor (r. p. m.). Por ejemplo, cuando el operador de la
embarcación realiza un giro brusco que provoca un aumento de la carga en el motor y una pérdida de
revoluciones por minuto, el módulo de control de propulsión (PCM) abrirá el acelerador para mantener unas
revoluciones constantes a lo largo del giro, sin necesidad de que el operador aumente la velocidad en la
manilla de control remoto del acelerador. Otro ejemplo puede producirse al navegar a velocidad de crucero o
utilizar la embarcación para actividades deportivas de arrastre; en ese caso, la velocidad del motor se
mantiene constante independientemente de los cambios de carga provocados por las olas, la posición de
compensación, los cambios carga o giros en deportes de arrastre. El control de velocidad adaptativa puede
funcionar con las revoluciones por minuto de ralentí y hasta las máximas revoluciones por minuto nominales,
sin embargo, solo se podrá mantener la velocidad del motor cuando el acelerador no esté abierto por
completo.
Sincronización del motor (varios motores)
Los motores de cambio y aceleración digital (DTS) poseen una función de sincronización automática del
motor que se activa automáticamente al encenderlos con la llave. El modo de sincronización supervisa la
posición de las dos palancas de ERC. Si ambas palancas se encuentran en un margen del 10 % con
respecto a la otra, todos los motores se sincronizan según las r. p. m. del motor de estribor. El sistema
SmartCraft desactivará automáticamente la sincronización en el último 10 % del intervalo de la palanca para
permitir que cada motor alcance las máximas r. p. m. disponibles. El modo de sincronización no se puede
activar hasta que se alcancen las r. p. m. mínimas.
Transferencia de timón
Algunas embarcaciones están diseñadas para permitir el control de la embarcación desde más de una
ubicación. Estas ubicaciones se denominan normalmente "timones" o "puestos". El término "transferencia del
timón" describe el método para transferir el control de un timón (o puesto) a otro.
Evitar lesiones graves o mortales causadas por la pérdida de control de la embarcación. El operador de la
embarcación no debe abandonar nunca el puesto activo mientras el motor tenga una marcha engranada.
No se debe intentar la transferencia de timón mientras se estén controlando ambos puestos. La
transferencia de timón a cargo de una persona sólo debe realizarse con el motor en punto muerto.
ON
ON
OFF
OFF
b
Descripción
El motor no alcanzó el punto de
compensación establecido al
intentar compensar hacia arriba o
hacia abajo.
ADVERTENCIA
!
ON
OFF
Indica un problema con el funcionamiento
de la bomba hidráulica, el fusible, la
conexión, el sensor de compensación o el
circuito de reducción de la compensación.
40
ON
OFF
OFF
61842
Notas
spa
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