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en el mismo para que no se obstruya. La regenera-
ción se realiza en intervalos periódicos a altas tem-
peraturas. Para alcanzar dichas temperaturas en el
filtro de partículas, se inyecta adicionalmente gasó-
leo en el motor que se quema en el catalizador de
oxidación permitiendo así la regeneración.
En función del perfil de conducción del conductor
y del estado de carga del motor, se adapta continua-
mente la cantidad inyectada para mantener el alto
nivel de temperatura durante la regeneración. Du-
rante la postinyección de gasóleo, pueden llegar
cantidades pequeñas de combustible al circuito del
aceite del motor. Este combustible se evapora del
aceite del motor en la conducción normal. Si la tem-
peratura del aceite del motor no es lo suficiente-
mente alta debido al perfil de conducción o si se rea-
lizan muchos recorridos cortos, el combustible no
puede evaporarse del aceite del motor y puede pro-
ducirse una dilución de este.
Puede que se encienda un testigo de control en la
pantalla del cuadro de instrumentos → pág. 208.
Regeneración automática
El hollín retenido en el filtro de partículas se quema
periódicamente a alta temperatura.
Para contribuir a la regeneración del filtro de partí-
culas, Volkswagen Vehículos Comerciales recomien-
da que no se realicen continuamente recorridos cor-
tos.
Tanto durante la marcha como tras apagar el motor,
puede tener lugar un postfuncionamiento del venti-
lador del radiador.
Si el vehículo circula en el nivel de la reserva y se en-
ciende el testigo de control amarillo
pe automáticamente la regeneración.
AVISO
Si se interrumpe la regeneración y, por ello, se diluye
el aceite, se puede dañar el motor.
·
No apague innecesariamente el motor mientras el
testigo de control esté encendido.
·
Evite realizar frecuentemente recorridos y ciclos
de conducción cortos a un régimen permanente-
mente bajo o con paradas prolongadas.
Durante la regeneración pueden generarse
ruidos y producirse olores, y es posible que
aumente el régimen.
178
Combustible y depuración de gases de escape
Problemas y soluciones
Tenga en cuenta
en la página 174.
Los testigos de advertencia rojos
También puede mostrarse un mensaje.
El sistema SCR presenta una avería o se ha llenado
con AdBlue
ello no es posible volver a poner el motor en marcha.
1.
Acuda inmediatamente a un taller especializado
debidamente cualificado sin apagar el motor.
Volkswagen Vehículos Comerciales recomienda
para ello uno de sus concesionarios.
2.
Solicite una revisión del sistema.
Nivel de AdBlue
El testigo de advertencia rojo
También puede mostrarse un mensaje.
No es posible poner el motor en marcha porque el
nivel de AdBlue
1.
Estacione el vehículo.
2.
Cargue la cantidad mínima necesaria de AdBlue
→ pág. 176.
Los testigos de control amarillos o blancos
encienden.
, se interrum-
También puede mostrarse un mensaje.
El sistema SCR presenta una avería o se ha llenado
con AdBlue
1.
Acuda inmediatamente a un taller especializado
debidamente cualificado. Volkswagen Vehículos
Comerciales recomienda para ello uno de sus
concesionarios.
2.
Solicite una revisión del sistema.
o
El testigo de control amarillo o blanco
de.
También puede mostrarse un mensaje.
1.
Cargue AdBlue
tros indicados → pág. 176.
Filtro de partículas cargado de hollín
El testigo de control amarillo
, al principio de este capítulo,
Avería en el sistema SCR
®
que no cumple la norma prescrita. Por
®
demasiado bajo
se enciende.
®
está demasiado bajo.
o
Avería en el sistema SCR
®
que no cumple la norma prescrita.
®
Nivel de AdBlue
bajo
®
en el transcurso de los kilóme-
se enciende.
se encienden.
®
se
se encien-
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