Tabla de contenido
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·
Si se cambia manualmente a una marcha inferior,
el cambio lo hará cuando ya no sea posible supe-
rar el régimen máximo del motor.
Conducir con cambio automático
El cambio a una marcha superior o inferior se realiza
de modo automático.
Cuanto más pronunciada sea la bajada, menor ten-
drá que ser la marcha seleccionada. Las marchas in-
feriores aumentan el efecto de frenado del motor.
No deje nunca rodar el vehículo pendiente abajo con
la palanca selectora en la posición neutral N.
1.
Reduzca la velocidad.
2.
Partiendo de la posición D, mueva la palanca se-
lectora hacia la derecha hasta la pista de selec-
ción Tiptronic → pág. 108
3.
Empuje la palanca suavemente hacia atrás para
reducir de marcha.
4.
O BIEN: Reduzca de marcha con las levas de
cambios del volante → pág. 108.
Detenerse e iniciar la marcha cuesta arriba
Cuanto más pronunciada sea la subida, menor ten-
drá que ser la marcha seleccionada.
Cuando se detenga cuesta arriba con una relación de
marchas conectada, evite siempre que el vehículo se
vaya hacia atrás pisando el pedal del freno o accio-
nando el freno de mano. No suelte el pedal del freno
ni el freno de mano hasta que no inicie la marcha.
Kick-down
La función kick-down permite una aceleración máxi-
ma con la palanca selectora en la posición D o Tip-
tronic.
Pisando el acelerador a fondo, el cambio automático
reduce a una marcha inferior en función de la veloci-
dad y del régimen del motor. De este modo se apro-
vecha la máxima aceleración del vehículo.
Cuando se pisa el acelerador a fondo (kick-down), el
cambio automático a la marcha inmediatamente su-
perior solo se efectúa una vez alcanzado el régimen
máximo prefijado del motor.
ADVERTENCIA
Una aceleración rápida puede provocar la pérdida
de tracción y que el vehículo patine, sobre todo en
calzadas resbaladizas. Esto podría provocar la pér-
dida del control del vehículo, accidentes y lesiones
graves.
·
Adapte siempre el estilo de conducción a la cir-
culación.
·
No acelere nunca a fondo (kick-down) o de for-
ma brusca si las condiciones de visibilidad, cli-
matológicas, de la calzada y del tráfico no lo
permiten, o si pone en peligro a otros usuarios
de la vía con la aceleración del vehículo y este
estilo de conducción.
·
Tenga en cuenta que las ruedas motrices y, en
consecuencia, también el vehículo pueden pati-
nar cuando el ASR está desconectado, especial-
mente cuando la calzada está resbaladiza.
·
Vuelva a conectar el ASR después de la acelera-
ción.
·
Utilice el programa de control de salida solo si
las condiciones de la calzada y del tráfico lo per-
miten.
ADVERTENCIA
No "lime" nunca los frenos demasiado a menudo
ni demasiado tiempo ni pise nunca el pedal del fre-
no demasiado a menudo ni demasiado tiempo.
Frenar constantemente provoca el sobrecalenta-
miento de los frenos. Esto puede reducir notable-
mente la potencia de frenado, aumentar conside-
rablemente la distancia de frenado y, en determi-
nadas circunstancias, provocar la avería de todo el
sistema de frenos.
AVISO
·
Cuando se detenga cuesta arriba con una relación
de marchas engranada, no pise el acelerador para
evitar que el vehículo se vaya hacia atrás. De lo
contrario, el cambio automático podría sobreca-
lentarse y resultar dañado.
·
No deje nunca rodar el vehículo con la palanca se-
lectora en la posición N, sobre todo cuando el
motor esté apagado. El cambio automático no se
lubrica y puede resultar dañado.
AVISO
No "lime" nunca los frenos pisando el pedal suave-
mente si no es realmente necesario frenar. Esto au-
menta su desgaste.
Dirección
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