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Idiomas disponibles
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6
El suministro de corriente
6 .1
La elección de batería
La capacidad total de batería ha de estar aco-
plada al tamaño de la hélice de proa, véase
la tabla.
Consulte la página 220 para ver la capaci-
dad de la batería que se tiene que utilizar.
Recomendamos baterías Vetus para embar-
caciones, que no requieren mantenimiento;
disponibles en las siguientes versiones: 55
Ah, 70 Ah, 90 Ah, 108 Ah, 120 Ah, 143 Ah, 165
Ah, 200 Ah y 225 Ah.
Asimismo recomendamos emplear una ba-
tería o baterías aparte(s) para la (cada) héli-
ce de proa. De este modo la(s) batería(s) se
puede(n) situar lo más cercana(s) posible a la
hélice de proa; el cableado de corriente prin-
cipal entonces puede ser corto, evitándose
pérdidas de tensión debidas a cables largos.
Utilizar siempre baterías cuyo tipo, capaci-
dad y antecedentes coincidan.
6 .2
Cables de corriente principal (cables de batería)
El diámetro mínimo de hilo debe estar aco-
plado al tamaño de la hélice de proa, y la pér-
dida de tensión entre las baterías y la hélice
de proa no puede superar el 10% de la ten-
sión de alimentación, consultar la tabla de la
página 221.
6 .3
Interruptor principal
En el "cable positivo" hay que instalar un inte-
rruptor principal.
Como interruptor, uno muy apropiado es el
interruptor para batería Vetus. Consulte la
siguiente tabla para el modelo correcto de
interruptor de batería.
102
020584.01
Si las baterías se colocan en el mismo
compartimento que la hélice de proa,
recurra únicamente a baterías "cerra-
das" .
Las baterías Vetus sin mantenimiento
tipo "SMF" y "AGM" son perfectas para
este fin.
En casos muy extremos, por ejemplo, una
capacidad de batería cinco o más veces
superior a la recomendada, existe el pe-
ligro de causar daños irreversibles a una
o ambas de las siguientes conexiones de
eje:
La duración máxima de uso encendido
y la propulsión tal y como se especifican
en los datos técnicos del manual de ins-
talación y control de su hélice de proa se
basan en las capacidades recomendadas
y los cables de conexión de la batería .
Código de art. Interruptor principal de batería Vetus
Propulsor de proa
Código de art.
'STE . . 12D'
35
55
60
75
95
125
El BATSW250 también está disponible en una versión bipolar, código art. Vetus BATSW250T.
a
tención
En las baterías no "cerradas" es posible
que se produzcan pequeñas cantidades
de gas explosivo durante el proceso de
carga.
Las chispas en las escobillas de carbón del
motor de la hélice de proa pueden infla-
mar este gas explosivo.
t
c
enGa
uiDaDo
- la conexión del eje motor al eje entran-
te de la parte posterior.
- la conexión del eje saliente de la parte
posterior a la hélice.
a
tención
En caso de aplicarse baterías considera-
blemente mayores en combinación con
cables de conexión a la batería muy cor-
tos con un diámetro bastante mayor que
el recomendado, aumentará la fuerza de
propulsión . En este caso es preciso acor-
tar la duración máxima de activación a
fin de evitar que se produzcan daños en
el motor .
Propulsor de proa
'STE . . 24D'
55
BATSW250
60
75
95
BATSW600
125
160
vetus® Installation instructions Retractable Thrusters
Código de art.
BATSW250
BATSW600
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