ATENCIÓN
Se deben considerar las indicaciones generales sobre el uso del sistema de
asistencia
» pág. 225,
en sección Introducción al tema.
Control de estabilización (ESC)
Lea y considere primero
El ESC mejora la estabilidad del vehículo en situaciones límites de la dinámica
de conducción (p.ej. cuando el vehículo comienza a patinar) por el frenado de
cada rueda para mantener la dirección de conducción deseada.
Durante la intervención del ESC parpadea el testigo de control
de instrumentos combinado.
ESC Sport
Lea y considere primero
El ESC Sport posibilita una conducción deportiva. Con ESC Sport activado en
un sobreviraje o sotaviraje leve del vehículo no hay ningunas intervenciones
ESC y el ASR está limitado de la manera, que es posible el patinaje de las rue-
das del eje accionado.
Activación
›
Mantener presionada la tecla
›
o: Presionar en el Infotainment la tecla
→ Sistema ESC: → ESC Sport.
En la activación ilumina en el cuadro de instrumentos combinado los testigos
de control
y en la pantalla del cuadro de instrumentos combinado se visualiza
un aviso correspondiente.
226
Conducción
en la pág. 226.
Fig. 265
Tecla del sistema ESC Sport /
ASR
en la pág. 226.
» fig.
265.
→ pulsar la superficie funcional
Desactivación
›
Pulse la tecla
›
o: Presionar en el Infotainment la tecla
→ Sistema ESC: → Activado.
En la desactivación se apaga en el cuadro de instrumentos combinado los tes-
tigos de control
visualiza un aviso correspondiente.
Sistema antibloqueo (ABS)
Lea y considere primero
en el cuadro
El ABS impide el bloqueo de las ruedas al frenar. De este modo se ayuda al
conductor a mantener el control sobre el vehículo.
Una intervención del ABS se hace perceptible a través de movimientos pulsa-
torios del freno del pedal, combinados con ruidos.
Cuando actúe el ABS no se frenará en intervalos ni se reducirá la presión del
pedal de freno.
Anticalado de Motor (MSR)
Lea y considere primero
El MSR evita un incipiente de bloqueo de las ruedas de accionamiento cuando
se cambiar a una marcha inferior o cuando se quita la aceleración repentina
(p.ej. sobre la calzada congelada o resbalosa).
En caso que se bloquean las ruedas de accionamiento, entonces se aumenta
automáticamente la revolución del motor. Con eso se reduce el efecto de fre-
nado del motor y las ruedas pueden volver a girar libremente.
Control de tracción (ASR)
Lea y considere primero
El ASR evita el patinaje de las ruedas del eje accionado. El ASR reduce en el so-
bregiro de las ruedas la fuerza de accionamiento transferida a las ruedas. Con
eso se facilita p. ej. el viaje sobre las calzadas con poca adherencia.
Durante la intervención del ASR parpadea el testigo de control
de instrumentos combinado.
» fig.
265.
→ pulsar la superficie funcional
y en la pantalla del cuadro de instrumentos combinado se
en la pág. 226.
en la pág. 226.
en la pág. 226.
en el cuadro