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98 Funciones del programa
Precalentamiento (Calentamiento del motor)
La función de precalentamiento mantiene el motor templado e impide la
condensación dentro del motor mediante el suministro de CC cuando el convertidor
está detenido. El calentamiento sólo se puede activar cuando el convertidor se
encuentra en estado detenido. Al arrancar el convertidor, se detiene el
calentamiento.
El calentamiento comienza 60 segundos después de alcanzar velocidad cero o
después de detenerse la modulación para impedir una intensidad excesiva si se
utiliza el paro libre.
Esta función se puede definir para que siempre esté activada cuando se para el
convertidor, o bien se puede activar mediante entrada digital, bus de campo, función
temporizada o función de supervisión. Por ejemplo, con la ayuda de la función de
supervisión de señal, el calentamiento se puede activar con una señal de medición
térmica del motor.
La intensidad de precalentamiento suministrada al motor se puede definir como el
0...30% de la intensidad nominal del motor.
El convertidor genera un aviso cuando se activa el precalentamiento para indicar que
se está suministrando corriente al motor.
Notas:
• En aplicaciones en las que el motor se mantiene girando mucho tiempo después
de detener la modulación, es recomendable usar la parada de rampa con el
precalentamiento para evitar un tirón repentino en el rotor al activar el
precalentamiento.
• La función de calentamiento requiere que estén activadas las señales permiso de
marcha, bloqueo y STO.
• La función de calentamiento requiere que el convertidor no tenga fallos.
• El precalentamiento usa retención por CC para producir corriente.
Ajustes
• Menú - Ajustes - Motor - Precalentamiento
• Parámetros
21.14 Fuente entrada precalentamiento
Corriente
(página 180)
Optimización de energía
Esta función optimiza el flujo del motor de forma que se reduce el consumo total de
energía y el nivel de ruido del motor cuando el convertidor funciona por debajo de la
carga nominal. El rendimiento total (motor y convertidor) puede aumentarse de un
1% a un 20% en función de la velocidad y del par de carga.
Nota: Con un motor de imanes permanentes, la optimización de energía siempre
está habilitada.
y
21.16 Precalentamiento
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