Tabla de contenido
Publicidad
www.weg.net
7.4.1
Inspecciones
Luego de la limpieza cuidadosa de los devanados
deberán ser ejecutadas las siguientes inspecciones:
Verificar los aislamientos del devanado y de las
conexiones;
Verificar las fijaciones de los distanciadores, amarres,
cuñas de ranuras, bandajes y soportes;
Verificar si no ocurrieron rupturas, si no hay soldaduras
deficientes, cortocircuito entre espiras, así como contra
la masilla en las bobinas o en las conexiones. En caso
de detectar alguna irregularidad, consultar a WEG;
Asegúrese de que los cables estén conectados
adecuadamente y que los elementos de fijación de los
terminales estén firmemente apretados. En caso
necesario, reapretarlos.
7.4.2
Reimpregnación
En caso de que alguna camada de la resina de los
devanados haya sido dañada durante la limpieza o las
inspecciones, tales partes deberán ser retocadas con
material adecuado (en este caso, consulte a WEG).
7.4.3
Resistencia de Aislamiento
La resistencia de aislamiento debe ser medida cuando
todos los procedimientos de mantenimiento estén
concluidos.
ATENCIÓN
Antes de recolocar el motor en operación,
es imprescindible medir la resistencia de
aislamiento de los devanados y garantizar
que los valores medidos respeten los
especificados.
7.5 MANTENIMIENTO DEL SISTEMA
DE REFRIGERACIÓN
Los tubos de los intercambiadores de calor aire-aire
(cuando existen) deben ser mantenidos limpios y
desobstruidos para garantizar un perfecto intercambio
de calor. Para remover la suciedad acumulada en el
interior de los tubos, puede ser utilizada una varilla con
un cepillo redondo en la punta;
En el caso del intercambiador de calor aire-agua, es
necesaria una limpieza periódica en las tuberías del
radiador para remover cualquier incrustación.
NOTA
En caso de que el motor posea filtros en la
entrada y/o salida de aire, éstos deberán ser
limpiados con aire comprimido.
En caso de que el polvo sea de difícil
remoción, lavar el filtro con agua fría y
detergente neutro y secarlo en posición
horizontal.
En caso de que el filtro esté impregnado con
polvo conteniendo grasa, es necesario lavarlo
con gasolina, querosene u otro solvente de
petróleo, o agua caliente con aditivo P3;
Todos los filtros deben ser secados después
de su limpieza. Evitar torcerlos.
Realizar el cambio del filtro, si es necesario.
42
l Manual de instalación, operación y mantenimiento – Motores de jaula – Línea M - Horizontales
7.6
MANTENIMIENTO DE LOS
RADIADORES
El grado de suciedad en el radiador puede ser detectado
por el aumento de la temperatura del aire en la salida.
Cuando la temperatura del aire frío, en las mismas
condiciones de operación, sobrepase el valor
determinado, se podrá suponer que los tubos están
sucios. En caso de que sea constatada corrosión en el
radiador, será necesario proveer una protección
adecuada contra corrosión (por ejemplo, ánodos de zinc,
cobertura con plástico, epoxi u otros productos similares
de protección), para prevenir daños mayores a las partes
ya afectadas. La camada externa de todas las partes del
radiador debe ser mantenida siempre en buen estado.
Instrucciones para remoción y mantenimiento del
radiador
Para remoción del radiador, para mantenimiento, utilizar el
siguiente procedimiento:
1. Cerrar todas las válvulas de entrada y salida de agua,
luego de parar la ventilación;
2. Drenar el agua del radiador a través de los plugs de
drenaje;
3. Soltar los cabezales, guardando los tornillos, tuercas,
arandelas y juntas hermetizantes en local seguro;
4. Cepillar cuidadosamente el interior de los tubos con
cepillos de nylon para remoción de residuos. Si
durante la limpieza son constatados daños en los
tubos del radiador, éstos deberán ser reparados;
5. Volver a montar los cabezales, sustituyendo las juntas,
si es necesario.
Ánodos de sacrificio
Los ánodos de sacrificio son usados en radiadores para
utilización con agua salada. Se debe realizar la inspección
periódica, conforme el plan de mantenimiento, en caso de
que sea constatada corrosión excesiva del ánodo de
sacrificio, deberá ser aumentada su frecuencia de
inspección para determinar su tiempo de corrosión y
entonces elaborar un plan de periodicidad de cambio.
7.7 VIBRACIÓN
Cualquier evidencia de aumento de desbalance o
vibración del motor debe ser investigada inmediatamente.
7.8 DISPOSITIVO DE PUESTA A
TIERRA DEL EJE
La escobilla de puesta a tierra del eje (si existe) evita la
circulación de corriente eléctrica por los cojinetes, lo que
es perjudicial para su funcionamiento. La escobilla es
puesta en contacto con el eje y conectada a través de un
cable a la carcasa del motor, la que debe estar puesta a
tierra . Asegurarse de que la fijación del portaescobillas y
su conexión con la carcasa hayan sido hechas
correctamente.
Figura 7.1: Escobilla para puesta a tierra del eje
11171351
Publicidad
Tabla de contenido
