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TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR
4
LOCTITE 243
2
15 mm
1
5
C
B
20
En la parte superior [1] hay 2 perforaciones a 15 mm de distancia. En el asiento
del manillar [2], las perforaciones están situadas a 3,5 mm del centro. Por
3
ello se tiene la posibilidad de montar el manillar en 4 posiciones diferentes.
Para ello, quitar los tornillos [3] de las bridas del manillar y los tornillos [4]
del asiento del manillar, colocar el asiento del manillar y apretar los tornillos
[4] a 40 Nm. Montar el manillar y las bridas del manillar y apretar los torni-
llos [3] a 20 Nm. La hendidura entre el asiento del manillar y la brida del
LOCTITE 243
manillar debe ser igual por atrás y por delante.
Tornillos [4] se debe segurar con Loctite 243.
3.5 mm
Tension de la cadena
A
Para comprobar la tensión de la cadena, apoye la moto en un caballete bajo
el chasis con el fin de que la rueda trasera no toque el suelo.
Presione la cadena hacia arriba, contra la guía protectora de ésta. La distan-
cia entre la cadena y el basculante debe ser de aproxim. 8 - 10 mm. El tramo
superior de la cadena [A] debe estar tensado. (mirar dibujo)
Si es necesario, regule la tensión.
– Si la cadena está demasiado tensa, los elementos de la transmisión secun-
– Si por el contrario la tensión es insuficiente, la cadena puede salirse de
– En cualquiera de los dos casos se puede perder fácilmene el control de
Adaptar la guía de la cadena al número de dientes de la corona
ADVERTENCIA:
Condicionado por el gran número de coronas disponibles, la posición de la
guía de la cadena debe ser adaptada. Hasta un número de 44 dientes el tor-
nillo de soporte de la guía de la cadena debe ser atornillado en la perforación
inferior [B]; a partir del número de dientes 45 en el superior [C].
6
Aflojar el tornillo [5] y retirar el tornillo [6], girar la guía de la cadena hacia
abajo y meter el casquillo collar [7] en el agujero correspondiente. Apretar
los tornillos con 10 Nm.
7
daria, cadena, corona de la cadena, piñon, etc, son sometidos a una pre-
sión cuyo resultado es un desgaste prematuro e incluso la rotura de la
misma.
la corona y bloquear la rueda trasera o dañar el motor.
la motocicleta.
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