Tabla de contenido
Publicidad
TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR
3
PRESIÓN AIRE
delantero
OFF ROAD
1,0 bar
Desmontaje y montaje de la rueda trasera
Apoye la moto en un caballete bajo el chasis con el fin de que la rueda tra-
sera no toque el suelo.
Desatornillar la tuerca collar [1], quitar el tensor de la cadena [2], sacar el
eje de la rueda [3] hacia afuera de tal forma que la rueda trasera se deje empu-
jar hacia adelante.
Retirar la cadena de la corona, sacar hacia afuera el eje de la rueda y sacar
cuidadosamente la rueda trasera del basculante.
– No accione el pedal del freno con la rueda trasera desmontada.
2
– Poner la rueda siempre con el disco de freno hacia arriba, de lo contrario
1
– Con el eje desmontado, limpie la rosca de éste y la tuerca cuidadosamente
Para el montaje se procede en orden inverso. Antes deapretar la tuerca a
80 Nm empuje hacia delante la rueda posterior para que los tensores de cadena
estén en contacto con los tornillos de ajuste.
– Si no disponen de una llave dinamométrica para el montaje hagan corre-
– Después de instalar la rueda trasera accione el pedal de freno para que
– Mantenga siempre el freno de disco limpio de aceite o grasa. De lo con-
– Apriete la tuerca a su adecuado par de apriete. Si el eje no está bien fijado
Neumaticos, presion
El tipo, el estado y la presión de los neumáticos condicionan el comporta-
miento de conducción de la motocicleta, debiendo ser comprobados cada vez
que vaya a efectuar una salida.
– Las dimensiones de los neumáticos se pueden encontar en los datos téc-
– El estado de los neumáticos debe ser controlado antes de cada salida.
– Comprobar la presión con los neumáticos „fríos". Una correcta presión
– Utilice exclusivamente neumáticos autorizados por KTM. Otros neumáti-
– La rueda delantera y la trasera deben llevar neumáticos del mismo perfil.
trasero
– Por su propia seguridad sustituya inmediatamente los neumáticos dañados.
1,0 bar
– Estos pueden resultar peligrosos sobre todo en superficies mojadas.
– Una presión insuficiente causa un desgaste anormal y un sobrecalenta-
podría deteriorarse el disco de freno.
y engráselos para prevenir el gripaje de la rosca.
gir el par de arranque por un taller especializado KTM lo más pronto posi-
ble. Un eje de quita y pon flojo puede traer consigo una falta de estabili-
dad en la conducción de su motocicleta.
las pastillas entren en contacto con el disco y alcanzar el punto correcto
de presión.
trario se verá reducido el efecto de la frenada.
provoca inestabilidad en la conducción.
nicos y en su certificado de homologación.
Comprobar que no presenten cortes, clavos u otros objetos punzantes que
puedan incrustarse en ellos.
garantiza la máxima comodidad de conducción y duración de los
neumáticos.
cos pueden influir negativamente en el comportamiento de la motocicleta.
Utilice exclusivamente neumáticos homologados.
miento de los neumáticos.
»
27
Publicidad
Tabla de contenido
