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TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR
Sistema de escape *
Los silenciadores en los cuales se deja quitar la tapa de escape [1], están
rellenados con hilo de fibra de vidrio. Haga examinar periódicamente este relleno
en un taller especializado KTM (véase Tabla de lubricación y mantenimiento).
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Con el paso del tiempo se evaporan al aire libre las fibras del material antia-
cústico sobre los agujeros del tubo perforado, entonces el silenciador "se incen-
dia". Junto a un aumento del nivel de ruido, también se modifican con ello
las características de rendimiento. En los talleres especializados KTM está a
su disposición el correspondiente material antiacústico adecuado para el
1
silenciador.
3
Para el cambio del paquete de hilo de fibra de vidrio [2], quitar la tapa de
escape y retirar el tubo exterior [3]. Fijar el nuevo paquete de hilo de fibra de
vidrio con una cinta adhesiva en el interior del tubo y empujar por encima el
tubo exterior. Montar la tapa de escape. Respecto a las tapas, se hace indis-
pensable atender a una firme atornilladura. El silenciador debe ser montado
sin tensiones antes de ser apretados todos los tornillos de fijación.
El sistema de escape se calienta mucho cuando la motocicleta está en fun-
cionamiento. No comience a trabajar en él hasta que se haya enfriado.
Cambiar la posición básica de la palanca del embrague (125/150)
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Con el tornillos de ajuste [4] se puede regular individualmente la posición de
la palanca del embrague, lo que permite adaptar de forma ideal la posición
de la palanca al tamaño personal de la mano.
La gama de ajuste es limitada. Girar el tornillo sólo con la mano sin aplicar
ningún tipo de fuerza.
Cambiar la posición básica de la palanca del embrague (250)
Con el tornillos de ajuste [5] se puede regular individualmente la posición de
la palanca del embrague, lo que permite adaptar de forma ideal la posición
de la palanca al tamaño personal de la mano.
Si se gira el tornillo de ajuste en el sentido contrario a las manecillas del reloj, la
maneta del embrague se aproxima al manillar. Si se gira el tornillo de ajuste en el
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sentido de las manecillas del reloj, la maneta del embrague se aleja del manillar.
La gama de ajuste es limitada. Girar el tornillo sólo con la mano sin aplicar
ningún tipo de fuerza.
Controlar el nivel de aceite del embrague hidráulico (125/150)
Para comprobar el nivel de aceite del cilindro maestro del embrague se tiene
que quitar la tapa. Quitar para ello los tornillos [6] y la tapa [7] junto con la
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goma protectora [8]. El nivel del aceite debería estar, con el cilindro maestro
horizontal, a 4 mm del borde superior.
En caso de que sea necesario, rellenar con aceite hidráulico biodegradable
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SAE 10 (Motorex Kupplungsfluid 75), el cual se puede adquirir en su taller
especializado KTM
KTM utiliza para el accionamiento del embrague en los modelos 125/150
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aceite hidráulico mineral biodegradable. este aceite no puede ser mezclado
con ningún otro aceite hidráulico. utilice siempre el aceite hidráulico ktm ori-
ginal (adquirible en su taller especializado ktm autorizado), sólo de esta forma
puede ser alcanzado un funcionamiento óptimo del accionamiento del embra-
gue. por ningún motivo rellenar con líquido de frenos.
Controlar el nivel de aceite del embrague hidráulico (250)
Para comprobar el nivel de aceite del cilindro maestro del embrague se tiene
que quitar la tapa. Quitar para ello los tornillos [9] y la tapa junto con la goma
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protectora [10]. El nivel del aceite debería estar, con el cilindro maestro hori-
zontal, a 4 mm del borde superior.
En caso de que sea necesario, rellenar con líquido de frenos DOT 5.1 (Motorex
Brake Fluid 5.1).
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En los modelos 250 están montadas guarniciones de embrague de la empresa
brembo, las cuales están llenadas con líquido de frenos dot 5.1. estos dispo-
sitivos no se pueden en ningún caso rellenar con aceite hidráulico. sólo de
esta forma puede ser alcanzado un funcionamiento óptimo del accionamiento
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del embrague (el líquido apropiado se encuentra a su disposición en su taller
especializado ktm autorizado).
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