SDMO SD 6000 TE-2 Manual De Uso Y De Mantenimiento página 56

1.3.9 Protezione dell'ambiente
Non svuotare mai l'olio motore sul terreno, ma in un contenitore previsto a tale scopo. Fare in modo di evitare, nei limiti del possibile,
il riverbero acustico sui muri o altre costruzioni, poiché il volume verrebbe amplificato. Se il silenziatore di scarico del gruppo
elettrogeno non è dotato di un parascintille e deve essere utilizzato in zone boscose, cespugliose o su terreni erbosi non coltivati, fare
molta attenzione che le scintille non provochino un incendio (decespugliare una zona abbastanza larga dove si prevede di posizionare
il gruppo elettrogeno).
1.3.10 Pericolo delle parti rotanti
Non avvicinarsi mai a una parte rotante in funzione con abiti vaporosi o capelli lunghi senza reticella di protezione
in testa. Non cercare di fermare, rallentare o bloccare una parte rotante in funzione.
Avvertimento
1.3.11 Capacità del gruppo elettrogeno (sovraccarico)
Non superare mai la capacità (in Ampere e/o Watt) della potenza nominale del gruppo elettrogeno durante il funzionamento in
servizio continuo.
Prima di collegare e di far funzionare il gruppo elettrogeno, calcolare la potenza elettrica richiesta dalle apparecchiature elettriche
(espressa in Watt). Questa energia elettrica è generalmente indicata sulla targhetta del costruttore di lampadine, di apparecchiature
elettriche, di motori, ecc. Il totale di tutte le potenze degli apparecchi utilizzati non dovrà superare la potenza nominale del gruppo.
1.3.12 Condizioni di utilizzo
Le prestazioni citate dei gruppi elettrogeni sono ottenute nelle condizioni di riferimento secondo l'ISO 8528-1 (2005):
Pressione barometrica totale : 100 Kpa
Temperatura ambiente dell'aria : 25°C (298K)
Umidità relativa : 30 %
Le prestazioni dei gruppi elettrogeni sono ridotte di circa 4% per ogni campo di aumento di temperatura di 10° C e/o circa 1% per
ogni aumento di altezza di 100 m.
2. Descrizione generale
2.1. Descrizione del gruppo
Tappo serbatoio carburante (num. 1, fig. A)
Tappo di riempimento dell'olio (num. 2,
fig. A)
Tappo di scarico dell'olio (num. 3, fig. A)
Silenziatore di scarico (num. 4, fig. A)
Filtro dell'aria (num. 5, fig. A)
2.2. Descrizione del pannello di comando
Pulsante «arresto d'emergenza» (num. 1, fig. B)
Contatore orario (num. 2, fig. B)
Spia di illuminazione della scatola di comando (num. 3, fig. B)
Presa per il comando a distanza (num. 4, fig. B)
Presa di terra (num. 5, fig. B)
Prese (num. 6, fig. B)
Interruttore termico principale (num. 8, fig. B) + interruttore
differenziale (opzione)
Chiave di avviamento (num. 9, fig. B)
Tasto di avviamento «START» (num. 10, fig. B)
Batteria di avviamento (num. 6, fig. A)
Pannello di comando (num. 7, fig. A)
Maniglia di avviamento (num. 8, fig. A)
Avviatore riavvolgitore (num. 9, fig. A)
Pattino di mantenimento (num. 10, fig. A)
LED preriscaldamento candela (num. 11, fig. B) (non utilizzato)
LED difetto di temperatura motore (num. 12, fig. B)
LED difetto di batteria o alternatore di carica (num. 13, fig. B)
LED difetto di pressione dell'olio (num. 14, fig. B)
LED di mancato avviamento (num. 15, fig. B)
LED difetto di sovravelocità (num. 16, fig. B) (non utilizzato)
Fusibile d'alimentazione della scatola di comando e della pompa
gasolio (num. 17, fig. B)
Fusibile d'alimentazione del contatore orario e del ventilatore
(num. 18, fig. B)
Chiavistelli a scatto (num. 11, fig. A)
Anello di sollevamento (num. 12, fig. A)
Maniglia di manutenzione (num. 13,
fig. A)