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2.3. Guasti e allarmi
Localizzazione su
Pittogrammi
figura
num. 11, fig. B
num. 12, fig. B
num. 13, fig. B
num. 14, fig. B
num. 15, fig. B
num. 16, fig. B
3. Preparazione prima della messa in funzione
3.1. Verifica del livello dell'olio
Prima dell'avviamento verificare sempre il livello dell'olio motore
La verifica, come anche l'aggiunta di olio, dovrà essere effettuata su una superficie piana.
Aprire la calotta sbloccando i chiavistelli a scatto (num. 11, fig. A) su ciascun lato, successivamente posizionare il pattino di
mantenimento (num. 10, fig. A) in modo da tenere aperta la calotta.
Togliere, svitandolo, il tappo-indicatore (num. 1, fig.C) e asciugare l'asta di livello.
Introdurre l'astina nel collo di riempimento senza avvitarla.
Verificare visivamente il livello e, se necessario, rimboccare. In tal caso :
Riempire con l'aiuto di un imbuto il carter dell'olio fino al livello della bocca di riempimento.
Riavvitare a fondo il tappo nel tubo di riempimento.
Verificare che non ci siano fuoriuscite.
Pulire l'eccesso di olio con un panno pulito.
Rimuovere il pattino di mantenimento, sistemarlo nel suo alloggiamento, successivamente chiudere la calotta e bloccare i
chiavistelli a scatto.
Tipi difetti/allarmi
Preriscaldamento candela
Difetto di temperatura motore
Difetto di batteria o alternatore di carica
Difetto di pressione dell'olio o livello
dell'olio basso
Mancato avviamento
Difetto di alta velocità
Significato dei difetti
Sequenza di preriscaldamento della candela
Temperatura del motore anomala (provoca l'arresto
del motore in difetto generale)
Problema all'erogazione di carica dell'alternatore di
carica o batteria debole
Pressione dell'olio non corretta o livello dell'olio
basso (provoca l'arresto del motore in difetto
generale)
3 tentativi successivi di avviamento infruttuosi
Velocità di rotazione eccessiva del gruppo
elettrogeno (provoca l'arresto del motore in difetto
generale)
Colore
del LED
Rosso
Rosso
Rosso
Rosso
Rosso
Rosso
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