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Conducción
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Manejo
El cambio entre las marchas avante y atrás debe hacer-
se al régimen de ralentí pues a mayores revoluciones
puede ser incómodo para los ocupantes de la embarca-
ción al tiempo que se producen esfuerzos innecesarios
en la cola/inversor o incluso obliga a pararse al motor.
Si se intenta efectuar un cambio a revoluciones dema-
siado elevadas entra en funcionamiento automática-
mente una función de protección que retrasa la manio-
bra hasta que las revoluciones han descendido unos
1000 rpm.
Realizar siempre las maniobras de avante/atrás de
la manera siguiente:
1. Reducir las revoluciones alas de ralentí y dejar que
la embarcación pierda la mayor parte de su veloci-
dad.
ADVERTENCIA: Nunca acoplar la marcha at-
rás mientras planea la embarcación.
. Poner la palanca de cambios en punto muerto con
un movimiento rápido y firme. Hacer una pequeña
pausa.
3. Llevar después la palanca a la posición de marcha
atrás con un movimiento rápido y firme, y acelerar.
IMPORTANTE: Si la embarcación tiene dos
motores, es importante que estén ambos en
funcionamiento al acoplar la marcha atrás, de
no hacerse así hay riesgo de que penetre agua
por el motor parado (a través del canal de es-
cape).
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