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Conducción
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Sincronización de revoluciones
En el funcionamiento con dos motores, se aumenta la
economía operativa y el confort si ambos motores están
funcionando al mismo régimen de motor (r.p.m.).
Cuando está activada la función de sincronización, el
régimen de motor (r.p.m.) del motor de estribor es ajus-
tado automáticamente al del motor de babor. La función
de sincronización se activa automáticamente si se cum-
plen las condiciones siguientes.
1. La palanca del acelerador de los dos motores está,
aproximadamente, en la misma posición.
. El régimen de los dos motores sobrepasa 800 rpm.
NOTA: La sincronización se desacopla tan pronto como
no puede cumplirse cualquiera de las condiciones men-
cionadas.
Cambio de puesto de pilotaje
La primera vez que se hace el cambio de puesto de pi-
lotaje después de la puesta en marcha del sistema EVC
se produce automáticamente un control de luces, lo que
quiere decir que todos los diodos y luces se encienden
durante unos segundos.
1. Controlar que la o las palancas de mando están en
punto muerto tanto en el puesto de pilotaje que se
abandona como en el que se ocupa.
. Controlar que no esté bloqueado el sistema EVC.
3. Apretar durante como mínimo un segundo el botón
de activación (1). Cuando se suelta este botón se
enciende como confirmación de que está activado
el puesto de pilotaje.
4. Presionar durante un segundo más el botón de
activación (1) para bloquear el sistema EVC. Se en-
cenderá entonces como confirmación el símbolo del
candado. Para desbloquear el sistema, pulsar du-
rante un segundo el botón de activación. Esto sólo
puede hacerse desde el puesto de pilotaje que está
activado.
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