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reacciones fuertes de cambio
de carga.
BMW Motorrad recomienda
en estas situaciones de mar-
cha cambiar solamente con
accionamiento de embrague.
Se debería evitar la utilización
del asistente del cambio Pro
en el ámbito del limitador del
número de revoluciones.
En las siguientes situaciones
no se efectúa la asistencia al
cambio de marchas:
Con embrague accionado.
Pedal del cambio en posición
de partida distinta
Al cambiar a una marcha su-
perior con la válvula de mari-
posa cerrada (fase de decele-
ración) o al decelerar.
Al cambiar a una marcha infe-
rior con la válvula de mariposa
abierta o al acelerar.
Para poder realizar un cam-
bio de marcha adicional con
el asistente del cambio Pro,
después de la operación de
cambio de marcha se debe li-
berar por completo la palanca
de cambios.
Encontrará información de-
tallada sobre el asistente de
cambio de marchas Pro en el
capítulo Técnica en detalle:
con modos de conducción
Pro
EO
Asistente del cambio Pro
(
189)
FRENOS
¿Cómo puede alcanzarse el
recorrido de frenado más
corto?
En un proceso de frenado
la distribución dinámica de
la carga varía entre la rueda
delantera y la trasera. Cuanto
mayor es la fuerza de frenado
ejercida, más carga se aplica
sobre la rueda delantera.
Cuanto mayor es la carga en la
rueda, más fuerza de frenado
puede transferirse.
Para alcanzar el recorrido de
frenado más corto, el freno de
la rueda delantera debe accio-
narse de forma ininterrumpida
y aplicando una fuerza cre-
ciente. De este modo se apro-
vecha de forma óptima el in-
cremento dinámico de carga en
la rueda delantera. Asimismo,
el embrague debe accionarse
al mismo tiempo. En los ejer-
cicios de "frenado violento"
practicados con frecuencia, en
los que la presión de frenado
se genera rápidamente y con
plena intensidad, la distribu-
ción dinámica de la carga no
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