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Conducción y funcionamiento
de nieve. El pedal del acelerador está
ajustado para uso fuera de carretera. Este
modo modifica el mapeo del pedal, y
desempeño de patrón de cambios de la
transmisión, Sistema de frenos antibloqueo
(ABS), StabiliTrak/Control electrónico de
estabilidad (ESC), y Sistema de control de
tracción (TCS).
Para obtener más información sobre
conducción todo terreno vea Conducción
carretera sin asfalto 0 239.
Modo Remolque/Transporte : Use este
modo cuando transporte cargas pesadas
para proporciona desempeño y control del
vehículo incrementados. El Modo de
Remolque/transporte ajusta el patrón de
cambios de la transmisión, el viraje del
remolque y la dirección.
Si el vehículo se apaga con el Modo de
Remolque/Transporte activo y luego se
vuelve a arrancar en las siguientes cuatro
horas o menos, Remolque/Transporte
permanecerá activo. De otra manera, el
vehículo arrancará en Modo normal.
Si el vehículo tiene un motor diesel, el
frenado de escape se activa
automáticamente cuando se selecciona el
Modo de remolque/transporte. Éste
mantiene la velocidad del vehículo,
implementando automáticamente un patrón
de cambios que utiliza el motor y la
transmisión para reducir la velocidad del
vehículo. El sistema ordenará cambios
descendentes y usará el turbocargador en el
motor para reducir la velocidad del vehículo
cuando se aplique el freno. El patrón de
cambio de remolque/transporte normal
regresará una vez que el vehículo esté en
una pendiente baja o cuando se presione el
pedal del acelerador.
Mientras se encuentra en el Modo de
Selección electrónica de rango (ERS), el
frenado en pendiente está desactivado,
permitiendo que el conductor seleccione un
rango y limitando la velocidad más alta
disponible. Consulte Modo manual 0 268.
Para información adicional sobre las
especificaciones de peso del remolque,
consulte Equipo de remolque 0 318.
Eje trasero de bloqueo
Los vehículos con un eje trasero bloqueado
pueden brindar mayor tracción sobre nieve,
lodo, arena o grava. Trabaja como un eje
estándar la mayoría del tiempo, pero cuando
la tracción es baja, esta característica
permitirá que la llanta trasera con la mayor
tracción mueva el vehículo.
Control de velocidad
constante
Advertencia
El control de velocidad crucero podría ser
peligroso en los lugares donde no es
posible manejar a una velocidad
constante de manera segura. No utilice el
control crucero en caminos con cruces o
tráfico pesado.
El control de velocidad crucero puede ser
peligros en caminos resbalosos. En dichos
caminos, los cambios rápidos de tracción
en las llantas podrían provocar el giro sin
tracción excesivo y podría perder el
control del vehículo. No utilice el control
de velocidad crucero en caminos
resbalosos.
Su está equipado con control de velocidad
constante, se puede mantener una velocidad
de 40 km/h (25 mph) o mayor sin necesidad
de mantener el pie sobre el acelerador.
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