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22 DIAGNÓSTICO DE FALLOS
Avería
Ninguna reacción cuando se
pulsa el botón de RACE ON
El testigo de RACE ON parpa-
dea dos veces
El testigo de control RACE-ON
parpadea tres veces
El testigo de control RACE-ON
parpadea cuatro veces
El testigo de control RACE-ON
parpadea cinco veces
El testigo de control de RACE
ON parpadea seis veces
El testigo de RACE ON parpa-
dea siete veces
No se muestra nada en el dis-
play del cuadro de instrumen-
tos
166
El testigo de RACE ON
namiento mediante parpadeos. Estos se emiten hasta cinco segun-
dos después de pulsar el botón de RACE ON.
Información
Los códigos intermitentes que se refieren a KTM RACE ON se
muestran una única vez y no se repiten.
E02045-10
Posible causa
Botón RACE-ON averiado
Sin señal de respuesta de la
llave RACE ON
Batería de 12 V descargada
Perno del bloqueo del manillar
bloqueado o tensado
Antena de RACE ON defec-
tuosa
El modo Anti Relay Attack en
la llave de RACE ON no se ha
podido activar.
Error electrónico
Fusible 1 fundido
El fusible principal se ha fun-
dido
1
puede indicar anomalías en su funcio-
Medida
–
Comprobar si el botón RACE-ON pre-
senta deterioro.
–
Comprobar si el cable y el conector del
botón RACE-ON presentan deterioro.
–
Asegurarse de que el modo Anti Relay
Attack de la llave RACE ON se haya
desactivado.
–
Asegurarse de que la llave RACE ON
esté dentro de la cobertura.
–
Retirar otros dispositivos electrónicos
de las cercanías de la antena RACE-
ON.
–
Comprobar que el compartimento de la
pila de la llave RACE-ON está correcta-
mente bloqueado.
–
Comprobar si el compartimento de
la pila de la llave RACE-ON presenta
corrosión.
–
Sustituir la batería de la llave de RACE
ON. (
pág. 144)
–
Mantener el chip de RACE ON o la
llave de RACE ON justo al lado de la
antena del vehículo (
pág. 23).
–
Cargar la batería de 12 V.
(
pág. 142)
–
Comprobar la corriente de reposo.
–
Mover un poco el manillar.
–
Comprobar si la antena RACE-ON pre-
senta deterioro.
–
Encender y apagar nuevamente el
encendido mientras la llave de RACE
ON se encuentre dentro de la cobertura
del vehículo.
–
Leer la memoria de errores con la
herramienta de diagnóstico KTM.
–
Cambiar fusibles en la caja de fusibles.
(
pág. 146)
–
Sustituir el fusible principal.
(
pág. 145)
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