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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
4.1.3
Étanchement
Étanchement
Côté fluide : SiC/SiC
Côté moteur : NBR (Nitrile)
Côté moteur : SiC/SiC
Matériau du corps
EN-GJL-250
(ASTM A48 Class 35/40B)
4.2
Dispositifs de contrôle
Dispositifs de contrôle internes
Compartiment moteur
Compartiment moteur/Chambre d'étanchéité*
Enroulement du moteur**
Dispositifs de contrôle externes
Chambre d'étanchéité
Notice de montage et de mise en service Wilo-EMU TR 14-40
Description du produit
Profondeur d'immersion max.
Protection antidéflagrante
Mode de fonctionnement, immergé
Mode de fonctionnement, non immergé
Catégorie de rendement du moteur
Matériau du corps
Le corps d'étanchéité avec l'étanchement côté moteur et côté fluide se trouve entre le
moteur et l'hélice.
L'étanchement côté fluide est assuré par une des garnitures mécaniques. La garniture
mécanique est conçue avec une boîte d'étanchéité supplémentaire. La boîte d'étan-
chéité garantit un ajustement anticorrosion durable de la garniture mécanique. L'étan-
chement côté moteur est assuré par une bague radiale d'étanchéité d'arbre ou une gar-
niture mécanique.
Le corps d'étanchéité est rempli d'huile blanche et récupère les fuites de l'étanchement
côté fluide.
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Aperçu des dispositifs de contrôle possibles :
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Légende
− = non disponible/possible, o = en option, • = de série
* Dans la version EX, cette surveillance disparait totalement !
** En général, une limitation de la température est montée. La version Ex conforme à
ATEX est équipée d'une fonction de régulation et de limitation de la température.
Tous les dispositifs de contrôle disponibles doivent toujours être raccordés !
TR...
20 m (66 ft)
ATEX, FM, CSA
S1
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EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
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