Facom DT.FIAT-P 770890 Manual De Instrucciones página 13

Die Kurbelwelle sehr langsam in normaler Drehrichtung des Motors drehen, bis der untere Teil der Nut auf den Fühlern der Anzeigevorrichtung optisch mit
dem oberen Teil der Hauptgehäuse ausgerichtet ist. Wenn die beiden Werkzeuge diese Position erreichen, sind die Kolben ausgerichtet. Sie müssen auf
halbem Hub sein und der Kolben von Zylinder Nr. 1 muss sich auf seinem Einlasshub nach unten bewegen.
Sicherstellen, dass die «Einstellschlitze» in den Nockenwellen mit den «Einstellbohrungen» im Zylinderkopf ausgerichtet sind und dass der Stift auf der
Kurbelwellenriemenscheibe sich auf der gegenüberliegenden Seite des OT-Gebers befi ndet.
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DT.4512 Werkzeugsatz zur Nockenwelleneinstellung (Paar)
Der Satz DT.4512 enthält 2 Einstellwerkzeuge, die in die «Einstellbohrungen» an den Seiten des Zylinderkopfs geschraubt werden.
Jede Nockenwelle enthält einen «Einstellschlitz», und wenn sie in Position und mit Hilfe des Satzes DT.4512 mit den «Einstellbohrungen» ausgerichtet sind, sind
die Nockenwellen richtig eingestellt.
Die Dichtstopfen des Zylinderkopfs entfernen. Sichtprüfen, dass die «Einstellschlitze» in den Nockenwellen mit den «Einstellbohrungen» ausgerichtet sind und
die zwei Werkzeuge des DT.4512 einschrauben.
ACHTUNG GEFAHR: Die Werkzeuge des DT.4512 nicht zum Blockieren beim Lockern oder Festziehen der Nockenwellenriemenscheibe(n)
verwenden. Dazu das entsprechende Riemenscheiben-Haltewerkzeug DT.CLE verwenden.
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DT.4513 Riemenspanner-Einsteller
Der Einsteller DT.4513 ist ein Spezial-«Hakenschlüssel», der in den beiden Löchern des Riemenspanners angebracht wird.
HINWEIS: Die Nockenwellenriemenscheibe ist bei der Montage eines neuen Riemens gelöst und kann sich frei auf der Nockenwelle drehen.
Den neuen Riemen anbringen und den Spanner zunächst auf den Höchstwert einstellen. Die Nockenwellenriemenscheibenschraube anziehen und die Kur-
belwelle zwei Umdrehungen von Hand drehen, um sie in die Einstellposition zu bringen. Den Spanner mit Hilfe des Einstellers DT.4513 so einstellen, dass die
Marken auf dem Spanner ausgerichtet sind – siehe Schema 4.
Abschnitt 2:
BENZINMOTOREN - Motoren 1.4 12v
- Siehe Anwendungstabelle für die Details der Modelle/Motoren
Die FIAT-Motoren 1.4 12v verlangen die folgenden Einstellwerkzeuge:
- DT.4516 Kurbelwellen-Blockierwerkzeug
- DT.4517 Nockenwellen-Einstellplatte
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DT.4517 Nockenwellen-Einstellplatte
Die Kurbelwelle wird in OT-Stellung gebracht, indem die Einstellmarken auf der Kurbelwellenriemenscheibe ausgerichtet werden.
Die Einstellplatte DT.4517 anbringen, um die Nockenwelle in «Einstellposition» zu halten. Die Einstellplatte DT.4517 wird anstelle des Lagerdeckels von
Zylinder Nr. 2 festgeschraubt.
HINWEIS: Bei der Montage der Einstellplatte DT.4517 werden die Schrauben, mit denen der Lagerdeckel auf der Auslassseite befestigt ist, entfernt, während
die Schrauben der Einlassseite nur gelöst werden. Beim Anheben der Ölversorgungsleitung beim Ausbau des Lagerdeckels von Zylinder Nr. 2 aufpassen. Nach
dem Einbau der Einstellplatte DT.4517 werden die Schrauben der Auslassseite wieder angebracht und alle Lagerdeckelschrauben werden auf das vorgeschrie-
bene Anzugsmoment festgezogen.
Die Schraube der Nockenwellenriemenscheibe lösen, damit sie sich frei auf der Nockenwelle drehen lässt. ACHTUNG GEFAHR: Die Einstellplatte
DT.4517 nicht zum Blockieren beim Lockern oder Festziehen der Nockenwellenriemenscheibe verwenden. Dazu das entsprechende
Riemenscheiben-Haltewerkzeug – DT.CLE verwenden.
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DT.4516 Kurbelwellen-Blockierwerkzeug
Das Kurbelwellen-Blockierwerkzeug DT.4516 besteht aus einer Platte und zwei Tragbolzen.
Den neuen Riemen auf dem Kurbelwellenrad anbringen und das Werkzeug DT.4516 befestigen, um die Kurbelwelle im OT zu «blockieren». Die beiden
Schrauben entfernen, mit denen die Ölpumpe auf dem Gehäuse befestigt ist, und durch die beiden Tragbolzen des Werkzeugs DT.4516 ersetzen. Die Platte des
Werkzeugs DT.4516 wird auf den Tragbolzen befestigt, wobei sichergestellt wird, dass der «Einstellstift» auf dem Kurbelwellenrad mit dem Schlitz in der Platte
des Werkzeugs DT.4516 ausgerichtet ist.
HINWEIS: Die Platte so anbringen, dass das Wort «FRONT» sichtbar ist.
Man kann eine geeignete Schraube in die Bohrung der rechten Seite der Platte einführen und in die Kurbelwellenriemenscheibe schrauben, um sie im OT zu «blockieren».
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Den Spanner zunächst auf den Höchstwert einstellen und die Schraube der Nockenwellenriemenscheibe festziehen. Nachdem alle Werkzeuge ausgebaut und
die Schrauben der Lagerdeckel und der Ölpumpe wieder angebracht wurden, kann man den Motor zwei Umdrehungen von Hand drehen, um ihn in den OT zu
bringen. Den Spanner so einstellen, dass sein Hebel mit dem Spannungsbezugspunkt ausgerichtet ist - siehe Schema 7.
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