Facom DT.FIAT-P 770890 Manual De Instrucciones página 14

Abschnitt 3:
BENZINMOTOREN - Motoren 1.6 16v
- Siehe Anwendungstabelle für die Details der Modelle/Motoren
Die FIAT-Motoren 1.6 16v verlangen die folgenden Einstellwerkzeuge:
- DT.4519 Kurbelwellen-OT-Positionierungswerkzeug
- DT.4521 Satz Nockenwellen-Einstellplatten (2 Platten)
- DT.4522A Riemenspanner-Einsteller
Der Austausch des Steuerriemens bei den Fiat-Motoren 1.6L 16V mit Doppelnockenwellen erfolgt mit Hilfe des OT-Positionierungswerkzeugs DT.4519 mit einer Mes-
suhr zur Bestimmung der OT-Stellung von Zylinder Nr. 1, und mit Hilfe der Nockenwellen-Einstellplatten DT.4521, die hinten an den Nockenwellen befestigt werden.
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Kurbelwellen-OT-Positionierungswerkzeug DT.4519 (eine Messuhr benutzen)
Die korrekte OT-Stellung des Motors wird mit Hilfe des Werkzeugs DT.4519 mit einer Messuhr bestimmt.
HINWEIS: Die Messuhr dient dazu, anzuzeigen, dass der Kolben seine OT-Stellung erreicht hat (die Nadel der Messuhr gibt den höchsten Wert an und beginnt,
sich in Gegenrichtung zu bewegen).
Die Zündkerzen entfernen und die Messuhr im Werkzeug DT.4519 anbringen; mit der Spannschraube befestigen.
Das Werkzeug DT.4519 vollständig in das Zündkerzenloch von Zylinder Nr. 1 einschrauben. Die Kurbelwelle in normaler Drehrichtung drehen, damit der
Kolben auf die Nadel der Messuhr des Werkzeugs DT.4519 einwirkt und seinerseits die Nadel verschiebt.
Der OT ist erreicht, wenn die Nadel den Höchstwert anzeigt und beginnt, sich in Gegenrichtung zu bewegen. HINWEIS: Der Kolben muss sich im Zünd-
zeitpunkt befi nden.
Sicherstellen, dass die Einstellmarken auf Riemenscheibe und Riemendeckel ausgerichtet sind.
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DT.4521 Satz Nockenwellen-Einstellplatten (2 Platten)
Diese Einstellplatten halten die Nockenwellen in Einstellposition und sind hinten an jeder Nockenwelle befestigt. Der Satz besteht aus zwei ähnlichen Platten, die
jedoch unterschiedlich sind. Diese Platten sind mit «Inlet» bzw. «Exhaust» gekennzeichnet und nur die richtige Platte darf auf der entsprechenden Nockenwelle
benutzt werden – Die Platten SIND NICHT untereinander austauschbar. Inlet für die Einlassnockenwelle und Exhaust für die Auslassnockenwelle benutzen.
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Die Deckel hinten an den Nockenwellen entfernen. Die Platten auf die Stehbolzen schieben und auf den einzelnen Nockenwellen platzieren, dabei darauf ach-
ten, dass der Keil der Platte in den Spalt der Nockenwelle eingeführt wird. Die Platten mit Hilfe der ursprünglichen Muttern der Deckel in Position befestigen.
WICHTIG: Sicherstellen, dass die richtige Platte auf der entsprechenden Nockenwelle montiert ist und dass «die Nut» auf der Seite der Platte mit dem
Verschluss auf dem Nockenwellengehäuse ausgerichtet ist – siehe Schema 9.
Den Riemenspanner lösen, den alten Riemen entfernen und die Schrauben der Nockenwellenriemenscheiben lösen, damit sie sich frei auf den Nockenwellen drehen können.
ACHTUNG GEFAHR: Die Nockenwellen-Einstellplatten DT.4521 nicht benutzen, um die Nockenwellen beim Lösen oder Festziehen der Riemenscheibenschrauben
in Position zu halten. Die Platten dürfen zur Blockierung der Einstellposition verwendet werden. Ein Riemenscheiben-Haltewerkzeug – DT.CLE benutzen.
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DT.4522A Einstellung des Riemenspanners
Bei der Montage eines neuen Riemens werden die Marken auf dem Riemen mit den Marken auf den Riemenscheiben ausgerichtet.
Die Schraube des vorderen Kurbelgehäuses (über dem/links vom Spanner) entfernen und den Einsteller DT.4522A mit dem Bolzen befestigen.
HINWEIS: Der Einsteller DT.4522A hat untereinander austauschbare Bolzen – den geeigneten Bolzen in Abhängigkeit vom Gewinde benutzen – M8 oder M10.
Einen Schlüssel auf dem Sechskantteil des Einstellers DT.4522A benutzen, durch Hebelwirkung auf den Einsteller des Spanners den Spanner zunächst auf den
Höchstwert einstellen (indem die Nadel des Spanners auf maximalen Hub gestellt wird).
Die Riemenscheibenschrauben der Nockenwellen festziehen und den Motor zwei Umdrehungen von Hand drehen, um ihn in den OT zu bringen. Sicherstellen, dass alle
Einstellmarken ausgerichtet sind. Den Spanner auf seine endgültige Stellung einstellen, wobei die Nadel mit dem Bezugspunkt ausgerichtet wird– siehe Schema 11.
Abschnitt 4:
FIAT – ZUORDNUNG ZU DEN WERKZEUGNUMMERN DES FAHRZEUGHERSTELLERS
Zuordnung der Nummer des FIAT-Spezial-Wartungswerkzeugs und der «DT»-Werkzeugnummer für die jeweilige Wartungsanwendung.
Fiat Ref
1860874000 DT.4521
1860876000 DT.4522A
1860895000 DT.4519
NU-DT.FIAT-P_0606.indd 14 NU-DT.FIAT-P_0606.indd 14
DT. Ref Fiat Ref
1860899000
1860901000
1860985000
DT. Ref Fiat Ref
DT.4517 1860987000
DT.4516 1860992000
DT.4512 1895879000
DT. Ref
DT.4513
DT.4511
DT.4519
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