Facom DT.FIAT-P 770890 Manual De Instrucciones página 25

alinhados com a parte superior dos corpos principais. Quando as duas ferramentas atingirem esta posição, os êmbolos estarão alinhados. Devem estar a
meio curso e o êmbolo do cilindro N.º 1 deve descer no respectivo curso de admissão.
Verifi car se as «fendas de afi nação» nas árvores de cames estão alinhadas com os «orifícios de afi nação» na junta da cabeça e que o imobilizador na polia da
cambota está do lado oposto ao do sensor do PMH.
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DT.4512 Jogo de ferramentas de afi nação da árvore de cames (par)
O jogo DT.4512 inclui 2 ferramentas de afi nação que se apertam nos «orifícios de afi nação» que se encontram nos lados da junta da cabeça.
Cada árvore de cames possui uma «fenda de afi nação» e, quando estão colocadas e fi xas em linha com os «orifícios de afi nação», com a ajuda do jogo
DT.4512, as árvores de cames estão correctamente afi nadas.
Retirar os tampões de vedação da junta da cabeça. Verifi car visualmente se as «fendas de afi nação» nas árvores de cames estão alinhadas com os «orifícios de
afi nação» e apertar as duas ferramentas do DT.4512.
ATENÇÃO PERIGO: Não utilizar as ferramentas do DT.4512 para fi xar quando desapertar/apertar a/as polia/s das árvores de cames.
Utilizar uma ferramenta adequada de fi xação da polia – DT.CLE.
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DT.4513 Regulador da tensão da correia
O regulador DT.4513 é uma chave especial «de dentes» que se posiciona nos dois orifícios do tensor da correia.
NOTA: A polia da árvore de cames é desapertada e pode rodar livremente na árvore de cames aquando da montagem de uma correia nova.
Montar a correia nova e regular inicialmente o tensor ao máximo. Apertar o parafuso da polia da árvore de cames e rodar duas vezes a cambota com a mão para
a voltar a colocar na posição afi nada. Regular o tensor com a ajuda do regulador DT.4513 para que as marcas no tensor estejam alinhadas – ver esquema 4.
Secção 2:
MOTORES A GASOLINA - Motores 1.4 12v
- Consultar a tabela de aplicações para mais informações sobre os modelos/motores
Os motores FIAT 1.4 12v necessitam das seguintes ferramentas de afi nação da correia de distribuição:
- DT.4516 Ferramenta de bloqueio da cambota
- DT.4517 Placa de afi nação da árvore de cames
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DT.4517 Placa de afi nação da árvore de cames
A cambota está posicionada no PMH alinhando as marcas de afi nação na polia da cambota.
Montar a placa de afi nação DT.4517 para fi xar a árvore de cames na posição «afi nada». A placa de afi nação DT.4517 aperta-se em vez da tampa do mancal
do cilindro N.° 2.
NOTA: Aquando da montagem da placa de afi nação DT.4517, os parafusos que fi xam a tampa do mancal do lado do escape são retirados e os parafusos do lado da en-
trada são apenas desapertados. Ter atenção ao levantar o tubo de alimentação em óleo quando se retira a tampa do mancal do cilindro N.° 2. Quando a placa de afi nação
DT.4517 estiver montada, os parafusos do lado do escape voltam a ser montados e todos os parafusos das tampas dos mancais são apertados com o binário especifi cado.
Desapertar o parafuso da polia da árvore de cames para que possa rodar livremente na árvore de cames. ATENÇÃO PERIGO: Não utilizar a placa de afi na-
ção DT.4517 para fi xar quando se desaperta/aperta a polia da árvore de cames. Utilizar uma ferramenta adequada de fi xação da polia – DT.CLE.
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DT.4516 Ferramenta de bloqueio da cambota
A ferramenta de bloqueio da cambota DT.4516 possui uma placa e duas pontas de suporte.
Montar a correia nova no pinhão da cambota e fi xar a ferramenta DT.4516 para «bloquear» a cambota ao PMH. Retirar os dois parafusos que fi xam a bomba
de óleo no cárter e substituir pelas duas pontas de suporte da ferramenta DT.4516. A placa da ferramenta DT.4516 é fi xa nas duas pontas, certifi cando-se de
que o «pino de afi nação» no pinhão da cambota está alinhado com a fenda na placa da ferramenta DT.4516.
NOTA: Montar a placa de forma a que a palavra «FRONT» esteja visível.
É possível introduzir um parafuso adequado no orifício do lado direito da placa e apertá-la na polia da cambota para a «bloquear» no PMH.
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Regular inicialmente o tensor ao máximo e apertar o parafuso da árvore de cames. Quando todas as ferramentas tiverem sido retiradas e os parafusos das
tampas dos mancais e da bomba de óleo tiverem sido montados, pode rodar-se duas vezes o motor à mão, para o regressar ao PMH. Regular o tensor para
que a respectiva alavanca esteja alinhada com o ponto de referência de tensão - ver esquema 7.
Secção 3:
MOTORES A GASOLINA - Motores 1.6 16v
- Consultar a tabela de aplicações para mais informações sobre os modelos/motores
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