Facom DT.FIAT-P 770890 Manual De Instrucciones página 19

visualmente alineada con la parte superior de los cuerpos principales. Cuando ambas herramientas alcanzan esta posición, los pistones están alineados. Deben
estar a media carrera y el pistón del cilindro N° 1 debe descender sobre su carrera de admisión.
Verifi car que las "hendiduras de calado" en los árboles de levas estén alineadas con los "orifi cios de calado" en la culata y que la varilla en la polea de
cigüeñal está del lado opuesto al captador de PMS.
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DT.4512 Juego de herramientas de calado de árbol de levas (un par)
El juego DT.4512 incluye 2 herramientas de calado que se atornillan en los "orifi cios de calado" situados a los lados de la culata.
Cada árbol de levas incluye una "hendidura de calado" y, cuando están instaladas y mantenidas en línea con los "orifi cios de calado" mediante el juego
DT.4512, los árboles de levas están correctamente calados.
Retirar los tapones de estanqueidad de la culata. Verifi car visualmente que las "hendiduras de calado" en los árboles de levas estén alineadas con los "orifi cios
de calado" y atornillar las dos herramientas del DT.4512.
ATENCIÓN PELIGRO: No utilizar las herramientas del DT.4512 para sujetar al afl ojar/apretar la (o las) polea(s) de árboles de levas.
Utilizar una herramienta de mantenimiento de polea adecuada, la DT.CLE.
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DT.4513 Ajustador del tensor de correa
El ajustador DT.4513 es una llave especial "de espolones" que se posiciona en los dos orifi cios del tensor de correa.
NOTA: La polea del árbol de levas está afl ojada y puede girar libremente sobre el árbol de levas al montar una correa nueva.
Montar la correa nueva y ajustar inicialmente el tensor al máximo. Apretar el tornillo de polea de árbol de levas y girar el cigüeñal dos vueltas con la mano
para llevarlo a la posición calada. Ajustar el tensor mediante el ajustador DT.4513 para que las referencias en el tensor estén alineadas – ver esquema 4.
Sección 2:
MOTORES GASOLINA - Motores 1.4 12v
- Consultar en el Cuadro de aplicaciones los detalles de los modelos/motores
Los motores FIAT 1.4 12v requieren las siguientes herramientas de calado de distribución:
- DT.4516 Herramienta de bloqueo de cigüeñal
- DT.4517 Placa de calado de árbol de levas
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DT.4517 Placa de calado de árbol de levas
El cigüeñal se posiciona en el PMS alineando las referencias de calado en la polea del cigüeñal.
Montar la placa de calado DT.4517 para mantener el árbol de levas en posición "calada". La placa de calado DT.4517 se atornilla en lugar de la cubierta de palier del cilindro N° 2.
NOTA: Al montar la placa de calado DT.4517, los tornillos que fi jan la cubierta de palier del lado escape se desmontan, mientras que los tornillos del lado en-
trada solamente se afl ojan. Tener cuidado al levantar el tubo de alimentación de aceite al desmontar la cubierta de palier del cilindro N° 2. Una vez montada
la placa de calado DT.4517, se remontan los tornillos del lado escape y todos los tornillos de cubiertas de palieres se aprietan al par especifi cado.
Afl ojar el tornillo de la polea del árbol de levas para que pueda girar libremente sobre el árbol de levas. ATENCIÓN PELIGRO: No utilizar la placa de calado
DT.4517 para sujetar al afl ojar/apretar la polea de árbol de levas. Utilizar una herramienta de mantenimiento de polea adecuada – DT.CLE.
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DT.4516 Herramienta de bloqueo de cigüeñal
La herramienta de bloqueo de cigüeñal DT.4516 incluye una placa y dos pasadores soportes.
Montar la correa nueva sobre el piñón del cigüeñal y fi jar la herramienta DT.4516 para "bloquear" el cigüeñal en el PMS. Desmontar los dos tornillos que fi jan
la bomba de aceite sobre el cárter y reemplazarlos por los dos pasadores soportes de la herramienta DT.4516. La placa de la herramienta DT.4516 se fi ja en
los pasadores asegurándose de que la "guía de calado" en el piñón del cigüeñal esté alineada con la hendidura en la placa de la herramienta DT.4516.
NOTA: Montar la placa de modo que la palabra "FRONT" sea visible.
Se puede insertar un tornillo apropiado en el orifi cio del lado derecho de la placa y atornillarlo en la polea del cigüeñal para "bloquearlo" en el PMS.
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Ajustar inicialmente el tensor al máximo y apretar el tornillo de la polea de árbol de levas. Una vez desmontadas todas las herramientas y remontados los
tornillos de las cubiertas de palieres y de la bomba a aceite, se puede girar el motor dos vueltas con la mano para llevarlo al PMS. Ajustar el tensor para que su
palanca esté alineada con el punto de referencia de tensión - ver esquema 7.
Sección 3:
MOTORES GASOLINA - Motores 1.6 16v
- Consultar en el Cuadro de aplicaciones los detalles de los modelos/motores
Los motores FIAT 1,6 16v requieren las siguientes herramientas de calado de distribución:
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