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Problemas y soluciones, sistema de
control de la presión de los
neumáticos
Tenga en cuenta
, al principio de este capí-
tulo, en la página 326.
se enciende
Mensaje: ¡Avería de neumático(s)! La presión de uno o
varios neumáticos es inferior a 1,4 bares (20 psi/
140 kPa) o hay una pérdida de presión críti-
ca
.
→
¡No continúe la marcha!
–
– Compruebe todas las ruedas por si presentan
daños externos o por si tienen clavado algún
objeto.
– Compruebe la presión de todos los neumáticos
pág. 334.
→
– Cambie la rueda o continúe la marcha a poca
velocidad hasta el taller especializado más pró-
ximo.
Mensaje: ¡Presiones de los neumáticos muy bajas! Esta
advertencia indica que la presión de por lo menos
uno de los neumáticos es crítica
– Compruebe la presión de todos los neumáticos
y corríjala
pág. 334.
→
– Cambie la rueda o continúe la marcha a poca
velocidad hasta el taller especializado más pró-
ximo.
Mensaje: Compruebe la presión de los neumáticos. Esta
advertencia indica que la presión de por lo menos
uno de los neumáticos es más baja de lo debi-
do
.
→
– Evite recorridos largos y circular a gran veloci-
dad mientras se muestre esta advertencia.
– Compruebe la presión de todos los neumáticos
pág. 334 y corríjala.
→
parpadea durante 60 segundos y a
continuación permanece encendido
Se han montado una o varias ruedas con sensor
de la presión del neumático, pero aún no se han
detectado.
– Circule unos minutos hasta que se apague el
testigo de control.
Se han montado una o varias ruedas sin sensor
de la presión del neumático o un sensor de la
presión del neumático está averiado.
– Monte ruedas con sensores que funcionen.
330
Manual de instrucciones
Hay una avería en el sistema.
– Desconecte el encendido y vuelva a conectar-
lo. Si el problema continúa, acuda a un taller
especializado.
Hay interferencias entre uno de los sensores y el
sistema. El funcionamiento del sistema se puede
ver afectado momentáneamente si hay emisores
cerca que utilicen la misma banda de frecuencias.
– Desconecte o evite la fuente de interferencias,
p. ej., equipos de radiocomunicación, mandos a
distancia por radiofrecuencia o juguetes.
Si la presión no es igual en todos los neumáti-
cos o es demasiado baja, los neumáticos po-
drían resultar dañados, podrían fallar, se podría
perder el control del vehículo y producirse acci-
dentes, lesiones graves o la muerte.
● Si se enciende el testigo de control , de-
● Si la presión no es igual en todos los neumá-
.
→
● Si la presión no es igual en todos los neumá-
● El conductor es siempre el responsable de
● El sistema de control de los neumáticos solo
● Los neumáticos deberán tener siempre la
● Antes de emprender la marcha, infle siempre
● Si se circula con una presión demasiado baja,
ADVERTENCIA
téngase inmediatamente y compruebe todos
los neumáticos
pág. 331.
→
ticos o es demasiado baja, podría aumentar
el desgaste de los neumáticos, empeorar la
estabilidad de marcha y aumentar la distan-
cia de frenado.
ticos o es demasiado baja, podría fallar re-
pentinamente algún neumático o reventar y
se podría perder el control del vehículo.
que la presión de todos los neumáticos del
vehículo sea la correcta. La presión recomen-
dada figura en un adhesivo
puede cumplir su función si todos los neu-
máticos tienen la presión correcta en frío.
presión adecuada al estado de carga del ve-
hículo
pág. 334.
→
todos los neumáticos con la presión correcta
pág. 334.
→
el neumático se ve sometido a un mayor tra-
bajo de flexión y, por ello, podría calentarse
tanto que la banda de rodadura podría des-
prenderse, el neumático podría reventar y se
podría perder el control del vehículo.
pág. 334.
→
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