RÉGLAGE DE LA FIXATION DU CAPOT DU
MOTEUR
Si l'on sent que la fixation du capot du moteur
est lâche ou trop serrée quand on bloque les
leviers, la régler de la façon suivante:
1. Desserrer les boulons 1, 2 et 3.
2. Régler la position des supports 4, 5 et 6.
Pour augmenter le serrage, déplacer les
supports dans le sens A. Pour dimunuer le
serrage, déplacer les supports dans le sens
B.
3. Serrer les boulons.
Capot du moteur
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SYSTÈME DE SIGNALISA-
TION
Le système de signalisation est conçu pour
vous avertir de certaines situations qui peuvent
entraîner un endommagement de votre moteur
hors-bord.
Votre moteur hors-bord risque d'être endom-
magé si vous ne comptez que sur le système
de signalisation qui se déclenche en cas de
panne ou pour vous indiquer une procédure
d'entretien.
Pour éviter toute détérioration de votre moteur
hors-bord, procéder périodiquement à un con-
trôle et à un entretien du moteur hors-bord.
Le fait d'utiliser en permanence votre moteur
hors-bord avec le système de signalisation
risque d'endommager sérieusement le moteur
hors-bord.
Si le système de signalisation se déclenche
pendant le fonctionnement du moteur hors-
bord, arrêter le moteur le plus vite possible et
rectifier le problème ou consulter le conces-
sionnaire de moteurs hors-bord agréé Suzuki
pour assistance.
VÉRIFICATION DES TÉMOINS
A chaque tois que l'on place le contacteur
d'allumage sur "ON", quatre témoins-REV
LIMIT 1, OIL 2, TEMP 3 et CHECK ENGINE
4-Clignotent brièvement sur le moniteur-tachy-
mètre et un signal sonore se fait également
entendre pendant les deux premières secondes
quelles que soient les conditions du moteur.
Pendant les trois secondes suivantes, le moni-
teur-tachymètre indique le nombre total d'heu-
res de service par le clignotement des témoins
et l'indication de l'aiguille.
Après cette courte période de vérification, le
moniteur-tachymètre retourne en mode de
veille pour ne réagir que si les conditions du
moteur demandent qu'un avertissement soit
donné.
AVIS
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