2
Desarmar/armar el arrancador
•
Soltar el cable (1).
•
Soltar los tornillos de fijación (2).
•
Retirar la brida (3).
•
Retirar el interruptor electromagnético (4) tras
soltar los tornillos de fijación (5).
•
Desmontar la palanca de desembrague (6) y el
resorte (7) del interruptor electromagnético (8).
•
Quitar el anillo de retención (9) y retirar del árbol
el engranaje (10) del arrancador.
•
Efectuar el montaje siguiendo el orden inverso.
•
Untar la rosca de paso empinado y el anillo de
acoplamiento con grasa de silicona
Bosch PZ 2 V 3.
Cambiar las escobillas
•
Soltar el cable (1).
•
Desmontar la tapa (11).
•
Retirar el soporte (12) de las escobillas.
•
Levantar los resortes de retención (13) de las es-
cobillas (14) y quitar las escobillas.
•
Montar las escobillas con la placa soporte.
•
Calar el cable corto (15) en el tornillo prisionero.
•
Montar la tapa (11).
•
Sujetar el cable (1).
8
6
10
9
3
4
7
5
14
13
15
12
Verificar el arrancador
Temperatura del motor > 20 °C
•
Amperimetro, cable positivo hacia arrancador.
Arrancador OK si
el resultado es: .............................aprox. 80...150 A
•
Voltímetro, al positivo y negativo arrancador.
Arrancador OK si
el resultado es: .............................aprox. 10...11 V
Verificar el relé de arranque
L
Indicación:
Antes de cualquier medición de resistencia Ω con el
BMW Diagnose-Tester hay que llevar a cabo un ca-
librado del punto cero:
unir el cable positivo (amarillo) con el negativo (ver-
de). Pulsar la tecla Ω hasta que aparezca en el indi-
cador digital el valor 0,00 Ω.
•
Después del calibrado, conectar el ohmímetro
entre el borne 30 y el borne 87.
Valor Ω:.............................................................. OL
•
Conectar el polo positivo al borne 85, el polo
negativo al borne 86. A continuación:
Conectar el polo positivo al borne 85, y negativo
al borne 86b.
El relé debe accionarse
Valor Ω:............................................................. 0 Ω
1
11
RS120080
12.13