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• Volte a tapar cuidadosamente a tampa do depósito
cada vez que o ancha. O depósito nunca se deve
encher até ficar cheio, senão que se tem que deixar
livre uma parte para permitir a expansão do
combustível.
• Os vapores do combustível são altamente tóxicos.
Portanto, as operações de encher o depósito têm
de ser efectuadas ao or livre ou em ambientes
muito ventilados.
• Não se deve fumar nem utilizar chamas livres no
momento de encher o depósito.
• O motor deve ser posto em funcionamento
seguindo as instruções específicas que figuram no
manual de uso do motor e/ou da máquina. Evite o
uso de disposiitivos auxiliares de arranque do motor
que não foram originariamente instalados na
máquina (por exemplo, um "Starpilot").
• Antes de pôr o motor em funcionamento, é preciso
retirar os eventuais dispositivos que podem ter sido
utilizados para a manutenção do motor e/ou da
máquina; comprove tambén que se voltaram a
montar todas as protecções retiradas previamente.
No caso do funcionamentoem climas extremos,
para facilitaro arranque é permitido misturar
petróleo (ou querosene) com o gasóleo. A operação
deve efectuar-se no depósito, vertindo primeiro o
petróleo e depois o gasóleo. Nao é permitido o uso
de gasolina pelo risco de formação de vapores
inflamáveis.
• Durante o funcionamento, a superfície do motor
atinge temperaturas que podem resultar perigosas.
É absolutamente necessário evitar qualquer
contacto com o sistema de escape.
• Antes de procedera a qualquer manipulação do
motor, tem de pará-lo e dexar arrefecer. Nunca se
manipule se está em funcionamento.
• O circuito de refrigeração com líquido está sob
pressão. Não efectue nenhum contolo se o motor
não tiver arrefecido e, inclusivamente neste caso, a
tampa do radiador ou do vaso de expansão deve
ser aberta com cautela. Operador tem de levar
óculos e fato protector. Sese tem previsto um
ventilador eléctrico, a pessoa não se pode
aproximar ao motor quente porque o referido
ventilador poderia entrar em funcionamento com
o mootor parado. Efectuar a limpeza do sistema
de refrigeração com o motor parado.
• Durante as operações de limpeza do foltro de ar
com banho de óleo, é preciso ter a ceteza de que
o óleo que vai ser utilizado cumpre as condições
de respeiito ao meio ambiente. Os eventuais
materiais filtrantes esponjosos nos filtros de ar
com banho de óleo não devem estar impregnados
de óleo. O recipiente do pre-filtro de centrifugação
não se deve encher de óleo.
• Como a operação do esvaziamento do óleo deve
ser efectuada com o motor quente (T óleo -80°), é
preciso ter um cuidado especial para prevenir as
queimaduras; em qualquer caso, tem de evitar-se
o contacto do óleo com a pele pelo perigo que
isto pode representar.
• É preciso comprovar que o óleo procedente do
esvaziamento, filtro do óleo que contém cumpram
os requisitos de respeito ao meio ambiente.
• A temperatura do filtro de óleo merece uma
especial atenção durante as operações de
substituição deste filtro.
As tarefas de controlo , enchimento e substituição
do líquido de refrigeração devem ser feitas com o
motorparado e frio. Será necessário ter cuidado
caso estejam misturados líquidos que contenham
nitritos
com
outros
que
componentes. Poderiam formar-se nitrosaminas,
umas substâncias daninhas para a saúde. Os
líquidos de refrigeração são
portanto, sódevem ser empregues os que
respeitam o meio ambiente.
• Durante as operações destinadas a aceder ás
partes móveis do motor e/ou á retirada das
protecções giratórias, tem-se de interromper e
isolar o fio positivo da bateria com o fim de
prevenir curto-circuitos acidentais e a excitação
do motor de arranque.
• Para deslocar o motor, utilize contemporaneamente
as ancoragens previstas pela marca Lombardini,
estes pontos de elevação não são apropriados para
toda a máquina, portanto utilize as ancoragens
previstas pelo fabricante.
careçam
desses
contaminantes;
Os gases de descarga emitidos por este motor
contêm produtos químicos, considerados pelo
Estado da Califórnia como causa de câncer, má
formação em crianças e outros danos reprodutivos.
Proposta Califórnia 65
ATENÇÃO
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