Bloqueo De La Palanca Selectora - Skoda Fabia Manual De Instrucciones

La primera y segunda marchas se acoplan automáticamente, en orden creciente o
decreciente, en función de la carga del motor y de la velocidad de marcha. La
tercera y cuarta marcha permanecen bloqueadas, a fin de evitar un acoplamiento
innecesario a una marcha superior. De ese modo aumenta el efecto de frenado del
motor.
Para acoplar la posición 2 a partir de la posición 3 deberá pulsar la tecla de bloqueo
en el puño de la palanca selectora.
1 - Posición al recorrer trayectos empinados de montaña
Esta posición de la palanca selectora se recomienda para recorridos extremos
cuesta abajo.
El vehículo circula sólo en la primera marcha. La segunda, tercera, y cuarta marchas
permanecen bloqueadas. De ese modo se consigue el máximo efecto de frenado
del motor.
Para acoplar la posición 1 a partir de la posición 2 deberá pulsar la tecla de bloqueo
en el puño de la palanca selectora.
En la posición 1 está bloqueado el sistema regulador de la velocidad.
¡ATENCIÓN!
•
Durante la marcha no coloque nunca la palanca selectora en la posición
R o P - ¡Peligro de accidente!
•
Si el motor está en marcha, será necesario retener el vehículo con el
pedal del freno en todas las posiciones de la palanca selectora (excepto en P
y N) porque, incluso en el régimen de ralentí, no se interrumpe por completo
la transmisión de fuerza, por lo que el vehículo "avanza lentamente".
•
Si con el vehículo parado está acoplada una gama de marchas, en ningún
caso se deberá acelerar por descuido (p. ej., manualmente desde el vano
motor). De lo contrario, el vehículo se pondría inmediatamente en movi-
miento - eventualmente incluso con el freno de mano apretado - ¡Peligro de
accidente!
•
Antes de que Ud. u otras personas abran el capó y se pongan a trabajar
con el motor en marcha, se deberá colocar la palanca selectora en la posi-
ción P y apretar el freno de mano - ¡Peligro de accidente! Debe tener en
Manejo Seguridad Consejos para la conduc- Indicaciones de servicio
ción
¡ATENCIÓN! (continuación)
cuenta sin falta las indicaciones de advertencia ⇒ página 159, "Trabajos en
el vano motor".
Nota
•
Si, durante la marcha, Ud. ha acoplado por descuido la posición N, deberá
soltar el acelerador y esperar a que el motor alcance el régimen de ralentí para
volver a acoplar la posición D.
•
En caso de acoplar marchas manualmente, se podrán acoplar la posiciones 3,
2 y 1, pero el automatismo sólo acoplará una marcha inferior cuando el motor ya
no pueda girar más a un número excesivo de revoluciones.

Bloqueo de la palanca selectora

Bloqueo automático de la palanca selectora
La palanca selectora se encuentra bloqueada en las posiciones P y N estando el
encendido conectado. Para desacoplar la palanca a partir de estas posiciones, hay
que pisar el pedal de freno y, al mismo tiempo, pulsar la tecla de bloqueo en la
empuñadura de la palanca selectora. El display de información* indicará:
P LOCKED (P bloqueada)
o
N LOCKED (N bloqueada)
Además, en el revestimiento de la palanca selectora se encenderá el símbolo
hasta que se accione el pedal de freno.
Un elemento retardador de tiempo se encarga de que no se bloquee la palanca
selectora al acoplar rápidamente pasando por encima de la posición N (p. ej., de R
a D). De este modo se posibilita el arranque de un vehículo, sacándolo de una posi-
ción atascada. Si la palanca selectora, no estando pisado el pedal de freno, se
encuentra durante más de 2 segundos en la posición N, encastrará el bloqueo de
dicha palanca.
Ayuda en caso de emer-
gencia
Cambio automático* 93

 ;
Datos técnicos