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Cambio automático
Si el encendido está conectado y la palanca selectora se encuentra en la posi-
ción R, lucirán los faros de marcha atrás.
N - Neutra (posición de ralentí)
En esta posición, el cambio se encuentra al ralentí.
Si quiere cambiar la palanca selectora de la posición N (si la palanca está por
más de 2 segundos en esta posición) a la posición D, a una velocidad inferior a
5 km/h o estando el vehículo parado y con el encendido conectado, deberá
pisar el pedal de freno.
Si quiere cambiar la palanca selectora de la posición N (si la palanca está por
más de 2 segundos en esta posición) a la posición R, a una velocidad inferior a
5 km/h o estando el vehículo parado y con el encendido conectado, deberá
pisar el pedal de freno.
D - Posición permanente para marcha adelante
En esta posición, las cuatro marchas adelante se acoplan automáticamente, en
orden creciente o decreciente, según la carga del motor, la velocidad de marcha
y el programa de cambio dinámico.
Para pasar acoplar la posición D a partir de N deberá pisar el pedal de freno a
velocidades inferiores a 5 km/h o estando el vehículo parado ⇒
En determinadas condiciones (p. ej., cuando se conduce por montaña o con
remolque) puede resultar ventajoso cambiar temporalmente al programa de
cambio de marchas manual ⇒ página 122 a fin de adaptar la relación de
desmultiplicación manualmente a las condiciones de la marcha.
S - Posición para conducción deportiva
Si se retrasa el cambio a una marcha superior, se aprovecha por completo el
rendimiento del motor. El cambio a una marcha inferior se efectúa, a números
de revoluciones elevados del motor, como en la posición D.
En la posición S, el cambio no acopla la 6a marcha porque la velocidad máxima
se alcanza con la 5a marcha.
Para colocar la palanca selectora en la posición S a partir de la posición D hay
que pulsar la tecla de bloqueo en el puño de la palanca selectora.
¡ATENCIÓN!
•
Durante la marcha no coloque nunca la palanca selectora en la posi-
ción R o P - ¡Peligro de accidente!
•
Si el motor está en marcha, será necesario retener el vehículo con el
pedal del freno en todas las posiciones de la palanca selectora (excepto
en P y N) porque, incluso en el régimen de ralentí, no se interrumpe por
completo la transmisión de fuerza, por lo que el vehículo "avanza lenta-
mente".
•
Si con el vehículo parado está acoplada una gama de marchas, en
ningún caso se deberá acelerar por descuido (p. ej., manualmente desde
el vano motor). De lo contrario, el vehículo se pondría inmediatamente
en movimiento - eventualmente incluso con el freno de mano apretado
- ¡Peligro de accidente!
•
Antes de que Ud. u otras personas abran el capó y se pongan a
trabajar con el motor en marcha, se deberá colocar la palanca selectora
en la posición P y apretar el freno de mano - ¡Peligro de accidente! Debe
.
tener en cuenta sin falta las indicaciones de advertencia ⇒ página 209,
"Trabajos en el vano motor".
Bloqueo de la palanca selectora
Bloqueo automático de la palanca selectora
La palanca selectora se encuentra bloqueada en las posiciones P y N estando
el encendido conectado. Para desacoplar la palanca a partir de esta posición,
hay que pisar el pedal de freno. A fin de que lo recuerde el conductor, estando
la palanca selectora en las posiciones P y N se enciende el testigo de control
⇒ página 35 en el cuadro de instrumentos.
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