Resistencias De Freno; Filtros Senoidales - Danfoss VLT AQUA Drive FC 202 Guia De Diseno

Integración del sistema
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Integrado
De 1 a 6 VSP + de 1 a 5 FSP
MCO 101 (máximo seis bombas)
grupo de parámetros 27-** Cascade CTL Option
De 1 a 8 VSP + de 1 a 7 FSP
MCO 102 (máximo ocho bombas)
grupo de parámetros 27-** Cascade CTL Option
Ilustración 3.28 Resumen de la aplicación
Integrado
6 VSP
MCO 101
grupo de parámetros 27-** Cascade CTL Option
8 VSP
MCO 102
grupo de parámetros 27-** Cascade CTL Option
Ilustración 3.29 Resumen de la aplicación
VSP = Bomba de velocidad variable (conectada directamente
al convertidor de frecuencia)
FSP = Bomba de velocidad fija (el motor se podría conectar
con contactor, arrancador suave o arrancador en estrella/
triángulo)
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®
VLT AQUA Drive FC 202
-
-
Danfoss A/S © 09/2014 Reservados todos los derechos.

3.7.4 Resistencias de freno

En aplicaciones en las que el motor se utiliza como freno,
se genera energía en el motor y se devuelve al convertidor
de frecuencia. Si la energía no puede ser transportada de
nuevo al motor, se incrementará la tensión en la línea de
CC del convertidor de frecuencia. En aplicaciones con
frenados frecuentes y/o cargas de inercia elevada, este
aumento puede producir una desconexión por
sobretensión en el convertidor de frecuencia y, finalmente,
una parada del sistema. Se utilizan resistencias de freno
para disipar el exceso de energía resultante del frenado
regenerativo. La resistencia se selecciona conforme a su
valor en ohmios, su velocidad de disipación de potencia y
su tamaño físico. Danfoss ofrece una amplia variedad de
resistencias diferentes especialmente diseñadas para los
convertidores de frecuencia de Danfoss. Consulte el
capétulo 3.4.12 Cálculo de la resistencia de freno para
seleccionar las dimensiones de las resistencias de freno.
Para obtener los números de pedido, consulte el
capétulo 6.2 Opciones, accesorios y repuestos.

3.7.5 Filtros senoidales

Cuando un convertidor de frecuencia controla un motor, se
oyen ruidos de resonancias procedentes del motor. Este
ruido, resultado del diseño del motor, aparece cada vez
que se activa uno de los interruptores del inversor en el
convertidor de frecuencia. En este aspecto, la frecuencia
del ruido de resonancia corresponde a la frecuencia de
conmutación del convertidor de frecuencia.
Danfoss suministra un filtro senoidal para amortiguar el
ruido acústico del motor.
El filtro reduce el tiempo de aceleración de la tensión, la
y la corriente de rizado ΔI al
tensión pico de carga U
PICO
motor, lo que significa que la corriente y la tensión se
vuelven casi senoidales. Por ello, el ruido acústico del
motor se reduce al mínimo.
La corriente de rizado en las bobinas del filtro senoidal
también produce algo de ruido. Resuelva este problema
integrando el filtro en un alojamiento o similar.
3.7.6 Filtros dU/dt
Danfoss suministra filtros dU/dt, que son filtros de paso
bajo de modo diferencial que reducen las tensiones pico
entre fases en el terminal del motor y reducen el tiempo
de subida a un nivel que reduce el esfuerzo del
aislamiento de los bobinados del motor. Esto es un
problema, especialmente en cables de motor cortos.
En comparación con los filtros senoidales (consulte el
capétulo 3.7.5 Filtros senoidales), los filtros dU/dt tienen una
MG20N605