Protección Contra Sobretensión; Funciones Operativas Automatizadas; Protección Ante Cortocircuitos - Danfoss VLT AQUA Drive FC 202 Guia De Diseno

Vista general del producto
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Ilustración 2.17 Conversión de realimentación

2.5 Funciones operativas automatizadas

Las funciones operativas automatizadas se activarán en
cuanto el convertidor de frecuencia comience a funcionar.
La mayoría no necesitan programación ni configuración.
Entender que estas funciones están presentes puede
optimizar un diseño de sistema y, posiblemente, evitar
añadirle componentes o funciones duplicados.
Para obtener más detalles sobre cualquier configuración
requerida y, en especial, sobre los parámetros del motor,
consulte la Guía de programación.
El convertidor de frecuencia tiene todo un abanico de
funciones de protección integradas para protegerse a sí
mismo y al motor que pone en funcionamiento.
2.5.1 Protección ante cortocircuitos
Motor (fase-fase)
El convertidor de frecuencia está protegido contra cortocir-
cuitos en el lado del motor con la medición de la
intensidad en cada una de las tres fases del motor o en el
enlace de CC. Un cortocircuito entre dos fases de salida
provoca una sobreintensidad en el inversor. El inversor se
apaga cuando la intensidad de cortocircuito excede el
valor permitido (Alarma 16, Bloqueo por alarma).
Red
Un convertidor de frecuencia que funciona correctamente
limita la intensidad que puede tomar de la fuente de
alimentación. Sin embargo, se recomienda utilizar fusibles
y/o magnetotérmicos en el lado de la fuente de alimen-
tación a modo de protección en caso de avería de
componentes internos del convertidor de frecuencia
(primer fallo). Consulte más información en
capétulo 7.7 Fusibles y magnetotérmicos.
AVISO!
Para garantizar la conformidad con las normas CEI 60364
(CE) o NEC 2009 (UL), es obligatorio utilizar fusibles y/o
magnetotérmicos.
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®
VLT AQUA Drive FC 202
Danfoss A/S © 09/2014 Reservados todos los derechos.
Resistencia de freno
El convertidor de frecuencia está protegido contra cortocir-
cuitos en la resistencia de freno.
Carga compartida
Para proteger el bus de CC contra cortocircuitos y el
convertidor de frecuencia contra sobrecargas, instale los
fusibles de CC en serie con los terminales de carga
compartida para todas las unidades conectadas. Consulte
el capétulo 2.3.5 Carga compartida para obtener más
información.
2.5.2 Protección contra sobretensión
Sobretensión generada por el motor
La tensión en el circuito intermedio aumenta cuando el
motor actúa como generador. Esto ocurre en los siguientes
casos:
•
Cuando la carga arrastra al motor (a una
frecuencia de salida constante del convertidor de
frecuencia), por ejemplo, cuando la carga genera
energía.
•
Durante la desaceleración («rampa de decele-
ración»), si el momento de inercia es alto, la
fricción es baja y el tiempo de deceleración es
demasiado corto para que la energía sea disipada
como una pérdida en el convertidor de
frecuencia, el motor y la instalación.
•
Un ajuste de compensación de deslizamiento
incorrecto puede provocar una tensión de enlace
de CC más elevada.
•
Fuerza contraelectromotriz desde el funciona-
miento del motor PM. Si queda en inercia a unas
r/min altas, la fuerza contraelectromotriz del
motor PM puede superar, potencialmente, la
tolerancia de tensión máxima del convertidor de
frecuencia y provocar daños. Para evitarlo, el valor
de 4-19 Frecuencia salida máx. se limita automáti-
camente de acuerdo con un cálculo interno
basado en el valor de 1-40 fcem a 1000 RPM,
1-25 Veloc. nominal motor y 1-39 Polos motor.
AVISO!
Para evitar que el motor supere la velocidad (p. ej.,
debido a efectos excesivos de autorrotación o a un
caudal de agua descontrolado), equipe el convertidor de
frecuencia con una resistencia de freno.
La sobretensión se puede controlar o bien con una función
de freno (2-10 Función de freno) o bien con un control de
sobretensión (2-17 Control de sobretensión).
MG20N605