Aislamiento Del Cable De Control - Danfoss VLT AQUA Drive FC 202 Guia De Diseno

Integración del sistema
Tamaños de las
protecciones
A1, A2, A4 y A5
3 3 A2, A4 y A5
A2, A4 y A5
A3, A4 y A5
B1, B2, B3, B4,
C1, C2, C3, C4
A3
B4
C3
Tabla 3.17 Longitud máxima del cable para cada cable paralelo

3.4.7 Aislamiento del cable de control

La interferencia armónica generada por el cableado del
motor puede degradar las señales de control del cableado
de control del convertidor y generar fallos de control. Los
cables del motor deben separarse del cableado de control.
Los efectos de interferencia decrecen significativamente
con la separación.
•
La distancia entre el cableado de control y los
cables del motor debe ser superior a los 200 mm.
•
Las cintas divisoras son fundamentales para las
separaciones más pequeñas. De lo contrario, la
interferencia podría acoplarse o transferirse.
•
Los apantallamientos de los cables de control
deben estar bien conectados en ambos extremos
del mismo modo que los apantallamientos del
cable del motor.
•
Los cables apantallados con conductores
trenzados proporcionan una mayor atenuación.
La atenuación del campo magnético aumenta
alrededor de 30 dB con un solo apantallamiento
y 60 dB con un doble apantallamiento y hasta
aproximadamente 75 dB si los conductores
también están trenzados.
3.4.8 Protección térmica del motor
El convertidor de frecuencia aporta protección térmica del
motor de varias maneras:
60
®
VLT
Potencia [kW]
Tensión [V]
400
0,37-0,75
500
400
1,1-1,5
500
400
2,2-4
500
400
5,5-7,5
500
400
11–90
500
1,1-7,5 525–690
11–30 525–690
37–45 525–690
Danfoss A/S © 09/2014 Reservados todos los derechos.
AQUA Drive FC 202
1 cable [m] 2 cables [m]
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
100
150
150
•
El límite de par protege el motor ante
sobrecargas, independientemente de la velocidad.
•
La velocidad mínima limita el rango de velocidad
mínima de funcionamiento, por ejemplo a entre
30 y 50/60 Hz.
•
La velocidad máxima limita la velocidad de salida
máxima.
•
Hay una entrada disponible para un termistor
externo.
•
El relé termoelectrónico (ETR) para motores
asíncronos simula un relé bimetálico basado en
mediciones internas. El ETR mide la tensión real,
la velocidad y el tiempo para calcular la
temperatura del motor y protegerlo de recalenta-
mientos emitiendo una advertencia o cortando la
alimentación al motor. Las características del ETR
se muestran en la Ilustración 3.17.
t [s]
2000
1000
600
500
400
300
200
100
60
50
40
30
20
10
1,0
Ilustración 3.17 Características del relé termoelectrónico
3 cables [m]
45 8
7 4
45 20
45 5
45 20
45 20
45 20
45 20
75 50
75 50
50 33
75 50
75 50
1,2 1,4 1,6 1,8 2,0
4 cables [m]
6
3
8
4
11
6
11
11
37
37
25
37
37
fSAL = 1 x f M,N
fSAL = 2 x f M,N
fSAL = 0,2 x f M,N
IM
IMN
MG20N605