Secuencia De Funcionamiento; Sección Del Rectificador; Sección Intermedia; Sección Del Inversor - Danfoss VLT AQUA Drive FC 202 Guia De Diseno

Vista general del producto
de velocidad variable en motores asíncronos trifásicos
estándar y en motores PM no salientes.
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El convertidor de frecuencia gestiona diversos principios de
control de motor, tales como el modo de motor especial
Ilustración 2.10 Estructura del convertidor de frecuencia

2.3 Secuencia de funcionamiento

2.3.1 Sección del rectificador
Cuando se conecta la alimentación al convertidor de
frecuencia, esta entra a través de los terminales de red (L1,
L2 y L3) y en la opción de desconexión y/o filtro RFI, en
función de la configuración de la unidad.
2.3.2 Sección intermedia
A continuación de la sección del rectificador, la tensión
pasa a la sección intermedia. Un circuito de filtro senoidal,
que se compone del inductor de bus de CC y del banco de
condensadores del bus de CC, suaviza esta tensión
rectificada.
El inductor del bus de CC proporciona impedancia en serie
a la intensidad cambiante. Esto ayuda al proceso de
filtrado reduciendo la distorsión armónica a la forma de
onda de la corriente CA de entrada, normalmente
inherente en los circuitos rectificadores.
2.3.3 Sección del inversor
En la sección del inversor, una vez estén presentes un
comando de ejecución y una referencia de velocidad, los
IGBT comienzan a conmutar para crear la onda de salida.
Esta forma de onda, generada por el principio PWM VVC
de Danfoss en la tarjeta de control, proporciona un
rendimiento óptimo y pérdidas mínimas en el motor.
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VLT AQUA Drive FC 202
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U/f y el VVC . El comportamiento en cortocircuito del
convertidor de frecuencia depende de los tres
transductores de corriente de las fases del motor.
2.3.4 Opción de freno
En los convertidores de frecuencia equipados con la
opción de freno dinámico se incluye un IGBT del freno
junto con los terminales 81(R-) y 82(R+) para la conexión
de una resistencia de freno externa.
La función del IGBT del freno consiste en limitar la tensión
del circuito intermedio cuando se exceda el límite de
tensión máxima. Esto lo realiza conmutando la resistencia
montada externamente a través del bus de CC para
eliminar el exceso de tensión de CC presente en los
condensadores del bus.
Colocar externamente la resistencia de freno tiene las
ventajas de seleccionar la resistencia en base a las
necesidades de la aplicación, disipar la energía fuera del
panel de control y proteger al convertidor de frecuencia
del sobrecalentamiento si la resistencia de freno está
sobrecargada.
La señal de puerta del IGBT del freno se origina en la
tarjeta de control y se envía al IGBT de freno mediante la
tarjeta de potencia y la tarjeta de accionamiento de
puerta. Adicionalmente, las tarjetas de alimentación y
control vigilan el IGBT y la resistencia de freno por si se
producen cortocircuitos y sobrecargas. Para conocer las
especificaciones del fusible previo, consulte el
capétulo 7.1 Datos eléctricos. Consulte también el
capétulo 7.7 Fusibles y magnetotérmicos.
MG20N605