Suzuki AN650 Manual De Servicio página 417

Inyector de
combustible
C32 o C33
Válvula de control de
aire de admisión (IAC)
C40
Relé de la bomba de
combustible
C41
Interruptor de
encendido
C42
Sensor de oxígeno
calentado
(HO2S) [E-02, 19]
C44
Comunicación serial
de CVT
C50
Motor de CVT
C51
Sensor de posición de
polea de CVT
C52
Sensor de velocidad
de CVT
C53
Sensor de
revoluciones de la
polea secundaria de
C54
CVT
Señal de revoluciones
del motor de CVT
C55
Señal de posición del
acelerador de CVT
C56
Fallo de
desmultiplicación de
C58
CVT
Se produce la señal del sensor (bobina captadora) de posición
del cigüeñal, pero la señal procedente del inyector de
combustible se interrumpe continuamente cuatro veces o más.
En este caso se indica el código C32 o C33.
Inyector, conexión de cableado/acoplador, alimentación al
inyector.
No se suministra voltaje de válvula IAC después de arrancar el
motor.
Válvula de IAC, conexión de cableado/acoplador.
No se aplica voltaje a la bomba de combustible aunque su relé
se encuentra activado, o se aplica voltaje a la bomba de
combustible aunque su relé se encuentra desactivado.
Relé de la bomba de combustible, cable de conexión, fuente de
alimentación al relé de la bomba de combustible.
La señal del interruptor de encendido no se introduce en la
centralita.
Interruptor de encendido, cable/acoplador.
Durante el control de realimentación de O2, el voltaje del
sensor O2 es superior o inferior al especificado.
Durante el funcionamiento del motor no se detecta señal o no
se suministra alimentación desde la batería.
Conexión de cable/acoplador de HO2S
Suministro de voltaje de batería al HO2S.
No se suministra señal desde la unidad de control CVT al ECM
durante más de 5 s después de arrancar el motor.
Conexión de cableado/acoplador.
El voltaje de operación del motor de CVT no se suministra
desde la unidad de control de CVT.
Motor de CVT, conexión de cableado/acoplador.
El sensor deberá producir el voltaje siguiente.
(0,06 voltaje del sensor
Sin el margen de arriba se indica C52.
Sensor de posición de la polea de CVT, conexión de cableado/
acoplador.
La señal del sensor de velocidad de CVT no se introduce en la
unidad de control de CVT durante más de 3 segundos durante
el funcionamiento del vehículo.
Sensor de velocidad, conexión de cableado/acoplador.
La señal de revoluciones de la polea secundaria de CVT no se
introduce en la unidad de control de CVT a velocidades de 20
km o más.
Sensor de revoluciones de la polea secundaria de CVT,
conexión de cableado/acoplador.
La señal de revoluciones del motor de CVT no se introduce en
la unidad de control de CVT desde el ECM a velocidades de 20
km o más.
Conexión de cableado/acoplador.
La señal de posición del acelerador de CVT no llega a la
unidad de control de CVT procedente del ECM durante más de
5 segundos después de activarse el interruptor de encendido.
Conexión de cableado/acoplador.
La señal de posición de la polea de CVT no concuerda con la
relación de revoluciones real durante más de 4 segundos.
PPS, correa de CVT, polea primara/polea secundaria de CVT.
INFORMACIÓN DE SERVICIO
5,04)
11-3