Función De Seguro Contra Fallos - Suzuki AN650 Manual De Servicio

FUNCIÓN DE SEGURO CONTRA FALLOS
El sistema de FI/sistema de CVT se suministra con una función de seguro contra fallos para permitir que el
motor arranque y la motocicleta funcione con las prestaciones mínimas necesarias a pesar de haberse
producido una avería.
ÍTEM
Sensor de posición del árbol
de levas
Sensor de posición del
cigüeñal
Sensor de presión del aire de
admisión
Sensor de posición del
acelerador
Sensor de temperatura del
refrigerante
del motor
Sensor de temperatura del
aire de
admisión
Sensor de presión
atmosférica
Señal de encendido número
1 (Bobina IG número 1)
Señal de encendido número
2 (Bobina IG número 2)
Señal de inyección número 1 N.°1 Combutible-corte
Señal de inyección número 2 N.°2 Combutible-corte
Sensor de HO2 (E-02, 19)
Motor de CVT
Sensor de posición de polea
de CVT
Sensor de velocidad de CVT
Sensor de revoluciones de
la polea secundaria de CVT
Señal de revoluciones del
motor de CVT
Señal de posición del
acelerador de CVT
El motor puede arrancar y funcionar aún cuando no se reciba la señal mencionada de cada sensor. No
obstante la capacidad de funcionamiento del motor no es total, si no que se limita a proporcionar los medios
necesarios para solucionar una emergencia (modo a prueba de fallos). En este caso, es necesario llevar a
reparar la motocicleta.
FUNCIÓN DE SEGURO CONTRA
FALLOS
Cuando la señal de posición del
árbol de levas ha fallado durante el
funcionamiento, el ECM determina
el cilindro con un número antes de
que se produzca un fallo.
La motocicleta se para.
La presión del aire de admisión está
fijada en 760 mmHg.
La abertura del acelerador está
fijada en abertura completa.
La distribución del encendido
también está fijada.
El valor de la temperatura del
refrigerante esta fijado en 80 °C.
El valor de la temperatura del aire
de admisión está fijado en 40 °C.
La presión atmosférica está fijada
en 760 mmHg.
N.°1 Encendido-apagado
N.°2 Encendido-apagado
La compensación de realimentación
se desactiva.
(La relación de aire/combustible
está fijada en normal.)
El suministro de corriente al motor
se interrumpe.
Modo automático: El cambio al
modo manual se desactiva. La
desmultiplicación está fijada a un
equivalente de 2da.
Modo manual: Durante el
funcionamiento en 2da o una gama
superior, la desmultiplicación se fija
a un equivalente de 2da.
Funcionando en 1ra, se fija a 1ra.
Todos los cambios se desactivan.
La señal de posición del acelerador
está fijada a una abertura del 30%.
SISTEMA FI / SISTEMA CVT
CAPACIDAD DE CAPACIDAD DE
ARRANQUE
"NO"
La motocicleta puede funcionar, pero
una vez parado el motor, ésta no
arrancará.
"NO"
"SÍ"
"SÍ"
"SÍ"
"SÍ"
"SÍ"
"SÍ"
El cilindro número 2 puede funcionar.
"SÍ"
El cilindro número 1 puede funcionar.
"SÍ"
El cilindro número 2 puede funcionar.
"SÍ"
El cilindro número 1 puede funcionar.
"SÍ"
"SÍ"
"SÍ"
"SÍ"
"SÍ"
"SÍ"
"SÍ"
6-21
MARCHA
"SÍ"
"NO"
"SÍ"
"SÍ"
"SÍ"
"SÍ"
"SÍ"
"SÍ"
"SÍ"
"SÍ"
"SÍ"
"SÍ"
"SÍ"
"SÍ"
"SÍ"
"SÍ"
"SÍ"
"SÍ"