6-40
SISTEMA FI / SISTEMA CVT
"C24" o "C25" MAL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO
*Vea el SISTEMA DE ENCENDIDO para detalles. ("10-18)
"C32" o "C33" MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL INYECTOR DE
COMBUSTIBLE
SE HA DETECTADO
Se produce la señal CKP , pero la señal del inyector
de combustible se interrumpe continuamente 4
veces o más.
INSPECCIÓN
• Retire la caja delantera.(
1
Ponga el interruptor de encendido en OFF.
Verifique el acoplador del inyector por si tiene contactos
flojos o mal hechos.
Si está bien, mida luego la resistencia del inyector.
Desconecte el acoplador y mida la resistencia entre los
terminales.
;
Resistencia del inyector: 11 – 13 Ω a 20 ˚C
Si está bien, verifique luego la continuidad entre cada
terminal y tierra.
;
Continuidad del inyector: ∞ Ω (infinito)
z
09900-25008: Polímetro
t
Indicación en el polímetro: Resistencia (Ω)
Sí
2
Ponga el interruptor de encendido en ON.
Mida el voltaje del inyector entre el cable Y/R y tierra.
;
Voltaje del inyector: Voltaje de batería
NOTA:
El voltaje del inyector sólo se puede detectar 3 segundos
después de poner el interruptor de encendido en ON.
z
09900-25008: Polímetro
u
Indicación en el polímetro: Voltaje (
Sí
Cable Gr/W, Gr/B o Y/R con circuito abierto o cortocircuitado
a tierra, o mala conexión de
Si los cables y las conexiones están bien, el problema es
intermitente o el ECM está defectuoso.
Vuelva a verificar cada terminal y mazo de cables por si hay
un circuito abierto y una mala conexión.
:
9-18)
(Terminal – Terminal)
(Terminal – Tierra)
:
No
Reemplace el inyector por
otro nuevo. (
(Y/R – Tierra)
-
)
No
Circuito abierto en el cable
Amarillo/Rojo.
"
#
>
,
o
.
Reemplace el ECM por otro nuevo,
y vuelva a inspeccionar.
CAUSA POSIBLE
• Circuito del inyector abierto o cortocircuitado.
• Funcionamiento defectuoso del inyector.
• Funcionamiento defectuoso de la centralita .
1
Ω
7-17, 21)
Tierra
Tierra
2
"#
Gr/B : Gris con franja negra
Gr/W : Gris con franja blanca
Y/R : Amarillo con franja roja
Ω
Tierra
Tierra
>
Acopladores del ECM