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Cambio a marcha superior
El asistente del cambio Pro no
interviene en el cambio a una
marcha superior debido a que
el régimen de revoluciones se
sitúa por debajo del régimen
de ralentí.
Régimen de ralentí
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1150 min
(Motor a tempera-
tura de servicio)
Sistema de frenado
con Integral ABS
BMW Motorrad
Freno semiintegral
Su motocicleta está equipada
con un freno semiintegral. En
este sistema de frenos se activan
los frenos delantero y trasero de
forma conjunta con la maneta del
freno. El pedal del freno actúa
solamente sobre el freno trasero.
Durante el frenado con
regulación ABS, el Integral
ABS BMW Motorrad adapta
la distribución de la fuerza
de frenado entre los frenos
delantero y trasero a la carga de
la motocicleta.
ATENCIÓN
La función Integral impide
que la rueda trasera gire en
vacío con el freno de la rueda
delantera accionado (Burn
Out).
Daños en el freno de la rueda
trasera y en el embrague.
No realizar ningún Burn Out.
¿Cómo funciona el ABS?
La fuerza de frenado máxima que
se puede transferir a la calzada
depende, entre otros factores,
del coeficiente de fricción de la
superficie de la calzada. La gra-
villa, el hielo o la nieve, así como
las calzadas mojadas, ofrecen un
coeficiente de fricción conside-
rablemente inferior al de un pa-
vimento asfaltado que esté seco
y limpio. Cuanto peor es el coe-
ficiente de fricción de la calzada,
más largo es el recorrido de fre-
nado.
Si el conductor aumenta la
presión de frenado y supera la
fuerza de frenado máxima que
se puede transferir, las ruedas
empiezan a bloquearse y se
pierde estabilidad de marcha,
aumentando las probabilidades
de una caída. Antes de que se
produzca esta situación, el ABS
se activa y la presión de frenado
se adapta a la fuerza de frenado
máxima transferible. Las ruedas
continúan girando y la estabilidad
de la marcha se mantiene,
independientemente del estado
de la calzada.
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