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¡PRECAUCIÓN!
No intente hacer un cambio cuando las rue-
das de tracción estén patinando y no tengan
tracción. La transmisión se puede dañar.
Guías para el uso en pistas
NOTA:
Debido a las condiciones extremas durante
el uso en pistas, cualquier daño o desgaste
asociado con el uso en pistas no está cu-
bierto por la garantía.
• Si su vehículo SRT está equipado con modos
de conducción, modificarán el rendimiento
del vehículo en las diversas situaciones de
conducción. Se recomienda que el vehículo
funcione en los modos de pista o deportivo
durante los eventos de pista.
• Antes de cada evento/día de pista, verifique
que todos los líquidos estén en los niveles
correctos. Consulte "Capacidades de líqui-
dos" en "Especificaciones técnicas" para ob-
tener más información.
• Antes de cada evento de pista, verifique que
las pastillas del freno delantero y trasero
tengan más de la mitad de su grosor res-
tante. Si tiene que cambiar las pastillas del
freno, realice el bruñido antes del uso en
pista de alta velocidad.
• Al término de cada evento de pista, se reco-
mienda realizar un procedimiento de purga
de frenos para mantener la sensación y la
capacidad de frenado del pedal de su sis-
tema de frenos Brembo de alto rendimiento.
• Se recomienda que cada evento de pista
termine con un mínimo de una vuelta de
enfriamiento con frenado mínimo.
• Si está equipado con una rejilla delantera
inferior con placa protectora removible, se
recomienda quitarla para el uso en pista en
climas templados o cálidos para mejorar el
flujo de aire de enfriamiento a los componen-
tes críticos del tren motriz y el sistema de
enfriamiento.
• Todos los vehículos SRT deben someterse a
una prueba de resistencia de 24 horas; no
obstante, se recomienda que el sistema de
suspensión, el sistema de frenos, el eje pro-
pulsor y las cubiertas de medio eje se com-
prueben en busca de desgaste o daños des-
pués de cada evento de pista.
• El uso en pista supone un aumento de las
temperaturas de funcionamiento del motor, la
transmisión, la línea de la transmisión y el
sistema de frenos. Esto puede afectar las
medidas contra el ruido (NVH) diseñadas en
su vehículo. Es posible que tengan que ins-
talarse componentes nuevos para restaurar
el rendimiento original de NVH del sistema.
• Presión de los neumáticos:
• 40psi (276kpa) en caliente, se recomienda
32psi (221kpa) delanteros, 30psi (207kpa)
traseros en frío
NOTA:
Se recomienda una presión de los neumáti-
cos en caliente de 40psi (276kPa) al término
de cada sesión de pista. Se recomienda
empezar con 32psi (221kpa) delanteros y
30psi (207kpa) traseros en frío y ajustar con
base en las condiciones ambientales y de la
pista. La presión de los neumáticos se
puede monitorizar a través de la pantalla del
panel de instrumentos y puede ayudar con
los ajustes.
Bruñido en pista de los frenos:
Para evitar el "degaste del recubrimiento verde"
durante el uso en pistas, las pastillas de freno y
los rotores deben someterse a un bruñido tér-
mico de los componentes instalados en fábrica
o cuando se instalen componentes de fricción
del freno nuevos:
1. Utilice una sesión de pista para bruñir los
frenos conduciendo a un 75% de la veloci-
dad. Frene a aproximadamente 0,60-0,80g
máximo, sin usar ABS.
2. Dé una vuelta a la pista de esta forma hasta
que se empiece a oler los frenos. Continúe a
la misma velocidad otra media vuelta, y
luego dé dos vueltas de enfriamiento con
aplicación mínima del freno. Asegúrese de
que los frenos no despidan humo. Si hay
humo, dé otra vuelta de enfriamiento.
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