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Frein type MS
Principe de fonctionnement
Le frein MS est un frein de type électromagnétique à courant
alternatif qui agit en absence d'alimentation par la pression exercée
par les ressorts.
Alimentation
Le frein est alimenté en courant alterné 230/400V 10% 50Hz; tensions
spéciales possibles sur demande.
L'alimentation, pour moteurs triphasés séries TB est dérivée de celle
du moteur directement; à la demande une boîte à bornes séparé
peut être montée pour le frein et son alimentation indépendante (à
spécifier en phase de commande); l'alimentation est toujours
indépendante pour moteurs à la double polarités séries DB.
L'alimentation séparée pour moteurs gr.63, 71 et 80 demande
l'utilisation d'un couvercle de boîte à bornes plus grand que le
standard (voir tableaux dimensionnels).
Caractéristiques:
- Tension d'alimentation 230/400V±10% 50Hz;
- service S1, isolation classe F;
- garniture de frottement silencieuse, sans amiante, avec double
surfaces de freinage;
- disque de frein en acier coulissant sur une partie entraîneuse
cannelée;
- moyeu entraînant en acier avec système antivibration;
- couple de freinage fixe réglé par rapport au couple du moteur
(voir Mb dans les tableaux "Performances").
Freno tipo MS
Principio de accionamiento
El Freno MS es un freno de tipo electromagnético en corriente
alterna que funciona a falta de corriente mediante la presión
ejercida por muelles.
Alimentación
El freno se alimenta con corriente alterna a 230/400V/10% 50Hz; son
posibles tensiones especiales si así se solicita.
La alimentación para motores trifásicos serie TB se deriva directamente
de la del motor; opcionalmente se puede montar una caja de bornes
separada para el freno con alimentación independiente (especificar
en el pedido); la alimentación es siempre independiente para motores
de doble polaridad serie DB. Para la alimentación separada de motores
tamaño 63, 71 y 80 es necesario utilizar una caja de bornes de
dimensiones mayores de la estándar (ver dimensionales).
Características:
- Tensión de alimentación 230/400V±10% 50Hz;
- servicio S1, aislamiento clase F;
- material de fricción silencioso, sin amianto con doble superficie de
frenado.
- disco freno en acero corredizo sobre el cube de arrastre
acanalado.
- cubo de arrastre de acero con sistema anti-vibración;
- par de frenado fijo, regulado en función del par suministrado por el
motor (ver M
en la tabla "prestaciones").
b
ООО"МегаСервис" г.Смоленск
8(4812)33-04-70
8-904-368-88-48
Sur demande :
- Levier de déblocage manuel avec retour automatique, manette du
levier démontable; utile pour effectuer mouvements manuels en cas
d'absence de tension ou pendant l'installation; la position du levier est
en face de la boîte à bornes; à la demande des positions différentes
peuvent être proposées;
- kit de protection (jupe + O-ring), utiles soit pour empêcher l'entrée de
saleté de l'extérieur vers le frein soit pour éviter que la poussière
d'usure de la garniture de frein vienne perturber le fonctionnement;
- prédisposition avec trou hexagonal creux sur le bout d'arbre arrière
pour rotation manuelle par clé hexagonale droite;
- bague en acier inox interposé entre flasque arrière du moteur et
disque de frein, jumelée à une protection par traitement anticorrosion
du frein pour application en conditions spéciales (ex installations en
plein air);
- couple de freinage réglable de 35 à 100% de MB max du tableau, par
les vis de réglage placées sur le corps du frein;
- microswitch pour signaler l'état de blocage et de déblocage du
frein.
Ils sont déconseillés pour applications avec ventilation
insuffisante - par exemple basse vitesse ou applications
sans ventilation TENV.
Si así se solicita:
- palanca de desbloqueo manual con retorno automático, asta de la
palanca postiza; útil para efectuar movimientos manuales en caso de
falta de tensión o durante la instalación; la palanca está alineada con
la caja de bornes; opcionalmente se pueden examinar posiciones
diferentes;
-
kit de protección (cofia + o-ring) útil para evitar la entrada de
suciedad del exterior y para evitar que el polvo del desgaste de los
discos de fricción se disperse por el ambiente;
- predisposición con hueco hexagonal encajado sobre la extremidad
del eje del lado opuesto al accionamiento para rotación manual mediante
llave hexagonal recta;
- Anillo en acero inox colocado entre el escudo del motor y el disco de
freno, junto a protección / tratamiento anti-corrosión del freno para
aplicaciones en condiciones particulares (ej.: instalaciones a la
intemperie);
- par de frenado regulable del 35 hasta el 100% de M
tabla mediante pernos de regulación sobre el cuerpo del freno;
- microswitch para señalar el estado de bloqueo o desbloqueo del
freno.
"No aconsejados en aplicaciones con escasa ventilacion -
ejemplo baja velocidad o aplicaciones sin ventilacion TENV"
(accento acuto sulla o di ventilacion).
http://megacervic.ru
megacervic@mail.ru
indicado en
bmx
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