Limites De Vibración Del Eje; Apagado - WEG M Serie Manual De Instalación, Operación Y Mantenimiento

Cuando el cliente envía el medio manguito de
acoplamiento a WEG, el motor es balanceado con el
medio manguito montado en el eje. En caso contrario, de
acuerdo con las normas encima, el motor es balanceado
con media chaveta (es decir, el canal de chaveta es
rellenado con una barra del mismo ancho, espesura y
altura que el canal de chaveta, durante el balanceo).
Los niveles máximos de vibración recomendados por
WEG, para motores en operación, son informados en la
tabla 12.1. Esos valores son orientativos y genéricos, ya
que deben ser consideradas las siguientes condiciones
específicas de la aplicación:
Tabla 12.1: Vibración (RMS)
Niveles de Vibración (mm/s RMS)
Rotación
nominal (rpm)
Carcasa
Alarma
600 ≤ n ≤ 1800

Apagado

Alarma
1800 < n ≤ 3600
Apagado
Las causas de vibración encontradas más
frecuentemente en el campo son:
Desalineamiento entre el motor y el equipamiento
accionado;
Fijación del motor a la base inadecuada, con "calces
sueltos" debajo de uno o más pies del motor, y
tornillos de fijación mal apretados;
Base inadecuada, o con falta de rigidez;
Vibraciones externas provenientes de otros
equipamientos.
ATENCIÓN
Operar el motor con valores de vibración
mayores de los descritos encima puede
perjudicar su vida útil y/o su desempeño.
12.3.6
Limites de vibración del eje
En motores equipados, o con previsión para instalación
de sensor de proximidad (normalmente utilizados en
cojinetes de casquillo), las superficies del eje son
preparadas con acabamiento especial en las áreas
adyacentes a los cojinetes, garantizando la correcta
medición de la vibración del eje.
La vibración del eje, en estos motores, es medida y debe
atender las normas IEC 60034-14 o NEMA MG 1.
Los valores de alarma y apagado de la tabla 12.2
representan valores de vibración del eje admisibles para
máquinas eléctricas acopladas, según norma
ISO7919-3.
Estos valores son orientativos y genéricos, siendo que las
condiciones específicas de la aplicación deben ser
consideradas, principalmente la holgura diametral entre el
eje y el cojinete.
355 a
< 355 > 630
630
4,5 4,5 5,5
7,0 7,0 8,0
3,5 4,5 5,5
5,5 6,5 7,5
Motores eléctricos de inducción trifásicos – Rotor de anillos
Tabla 12.2: Vibración del eje
Vibración del Eje (μm pico a pico)
Rotación
Nominal (rpm)
Carcasa
Alarma
1800
Apagado
Alarma
3600
Apagado
ATENCIÓN
Operar el motor con valores de vibración del
eje en la región de alarma, o apagado, puede
causar daños al casquillo del cojinete.
Las principales causas del aumento en la vibración del
eje son:
Problemas de desbalanceo, acoplamiento u otros
problemas que repercuten también en la vibración de
la máquina;
Problemas de forma del eje en la región de medición,
minimizados durante la fabricación;
Tensión o magnetismo residual en la superficie del eje
donde es hecha la medición;
Rasguños, golpes o variaciones en el acabamiento del
eje, en la región de medición.
12.3.7
Apagado
El apagado del motor depende de su aplicación, no
obstante las principales orientaciones son:
Reducir la carga del equipamiento accionado, si fuera
posible;
Abrir el disyuntor principal;
Encender la resistencia de calentamiento (si hubiera),
si no fuera hecho automáticamente por dispositivos
de comando.
Apagar el sistema de circulación de aceite de los
cojinetes (si hubiera);
Apagar el sistema de suministro de agua para los
radiadores del cambiador de calor (si hubiera).
PELIGRO
Mientras que haya un motor rodando,
incluso luego de apagado, tocar cualquiera
de sus partes activas, constituye peligro de
vida.
ATENCIÓN
Las cajas de conexión de motores equipados
con condensadores no deben ser abiertas
antes del tempo de descarga:
Tiempo de descarga de los condensadores: 5
minutos después del apagado del motor.
www.weg.net
280 y 355 a
> 450
315 450
110 130 150
140 160 190
85 100 120
100 120 150
l 43