Límites De Vibración Del Eje; Desconexión - WEG M Serie Manual De Instalación, Operación Y Mantenimiento

anteriores, el motor es balanceado con media chaveta (es
decir, el canal de chaveta es rellenado con una barra del
mismo ancho, espesor y altura que el canal de chaveta
durante el balanceo).
Los niveles máximos de vibración atendidos por norma
por WEG para motores en operación son informados en la
Tabla 6.1. Esos valores son orientadores y genéricos, por
lo tanto siempre deben ser consideradas las condiciones
específicas de la aplicación.
Tabla 6.1: Vibración (RMS)
Niveles de Vibración (mm/s RMS)
Rotación
nominal (rpm)
Carcasa
Alarma
600 ≤ n ≤ 1800
Desconexión
Alarma
1800 < n ≤ 3600
Desconexión
Las causas de vibración más frecuentes son:
Desalineación entre el motor y el equipo accionado;
Fijación inadecuada del motor a la base, con "calces
sueltos" debajo de una o más patas del motor y
tornillos de fijación mal apretados;
Base inadecuada o con falta de rigidez;
Vibraciones externas provenientes de otros equipos.
ATENCIÓN
Operar el motor con valores de vibración
superiores a los descriptos en la Tabla 6.1
puede perjudicar su vida útil y/o su
desempeño.
6.3.6 Límites de vibración del eje
En los motores equipados o con previsión para instalación
de sensor de proximidad (normalmente utilizados en
cojinetes de deslizamiento), las superficies del eje son
preparadas con acabado especial en las áreas
adyacentes a los cojinetes, para garantizar la correcta
medición de la vibración del eje.
La vibración del eje medida en estos motores debe
atender a las normas IEC 60034-14 o NEMA MG 1.
Los valores de alarma y desconexión de la Tabla 6.2
representan valores de vibración del eje admisibles para
máquinas eléctricas acopladas conforme la norma
ISO7919-3.
Esos valores son orientadores y genéricos, por lo tanto
siempre deben ser consideradas las condiciones
específicas de la aplicación, principalmente la holgura
diametral entre el eje y el cojinete.
Tabla 6.2: Vibración del eje
Vibración del Eje (μm pico a pico)
Rotación
Nominal (rpm)
Carcasa
Alarma
1800
Desconexión
Alarma
3600
Desconexión
< 355 355 a 630 > 630
4,5 4,5 5,5
7,0 7,0 8,0
3,5 4,5 5,5
5,5 6,5 7,5
280 y 355 a
> 450
315 450
110 130 150
140 160 190
85 100 120
100 120 150
11171348 - Manual de instalación, operación y mantenimiento
ATENCIÓN
Operar el motor con valores de vibración del
eje en la región de alarma o desconexión
puede causar daños al casquillo del cojinete.
Las principales causas para aumento de la vibración del
eje son:
Problemas de desbalanceado, del acoplamiento u otros
problemas que pueden generar vibración de la
máquina;
Problemas de forma del eje en la región de medición,
minimizados durante la fabricación;
Tensión o magnetismo residual en la superficie del eje
donde es hecha la medición;
Arañones, golpes o variaciones en el acabado del eje
en la región de medición.
6.3.7 Desconexión
La desconexión del motor depende de su aplicación, pero
las principales orientaciones son:
Reducir la carga del equipo accionado, si es posible;
Abrir el disyuntor principal;
Conectar la resistencia de calentamiento (si hubiera), si
no es hecho automáticamente por dispositivos de
comando;
Desconectar el sistema de circulación de aceite de los
cojinetes (si hubiera);
Desconectar el sistema de suministro de agua a los
radiadores del intercambiador de calor (si hubiera).
PELIGRO
Mientras el rotor está girando, aun después
de desconectado, existe peligro de muerte al
tocar cualquiera de las partes activas del
motor.
ATENCIÓN
Las cajas de conexión de motores, equipadas
con capacitores, no deben ser abiertas antes
de su completa descarga.
Tiempo de descarga de los capacitores: 5
minutos después de la desconexión del
motor.
www.weg.net
I 41