Tabla de contenido
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Aviso
Si no se conecta directamente, no colocar entonces la mano en la palanca de
cambio durante la marcha. La presión de la mano puede provocar un desgaste ex-
cesivo del mecanismo de cambio.
Pedales
Lea primero atentamente la información preliminar de la página 100.
¡No se debe impedir de ningún modo el accionamiento de los pedales!
En la zona de los pies del conductor solamente se puede emplear una alfombrilla,
que esté sujeta a los dos puntos de sujeción correspondientes.
Utilizar únicamente alfombrillas del programa de accesorios originales ŠKODA que
se sujetan en los puntos de fijación.
ATENCIÓN
En la zona reposapiés del conductor no puede haber ningún objeto. ¡Existe pe-
ligro por imposibilidad o limitación del uso de los pedales!
Cambio automático
Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Información preliminar
Arranque y conducción
Posiciones de la palanca selectora
Cambio manual (Tiptronic)
Bloqueo de la palanca selectora
Función kick-down
Programa de cambio dinámico
Programa de emergencia
Desbloqueo de emergencia de la palanca selectora
ATENCIÓN
No acelerar si se cambia la posición de la palanca selectora con el vehículo
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parado y el motor en marcha - ¡Peligro de accidente!
Durante la marcha no se debe colocar nunca la palanca selectora en la posi-
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ción R o P - ¡Peligro de accidente!
Si el vehículo está parado y el motor está en marcha, será necesario retener
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el vehículo con el pedal de freno en todas las posiciones de la palanca selecto-
ra (excepto en P y N), porque, incluso en el régimen de ralentí, no se interrum-
pe por completo la transmisión de fuerza, por lo que el vehículo avanza lenta-
mente.
Antes de que se abra el capó y se trabaje con el motor en marcha, se deberá
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colocar la palanca selectora en la posiciónP y apretar el freno de mano - ¡Peli-
gro de accidente! Es imprescindible respetar las instrucciones de seguri-
dad
» página
159, Vano motor.
Si hay que detenerse en un trayecto de montaña (pendiente), no intentar
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nunca parar inmediatamente el vehículo con una gama de marchas acoplada
con el "mando del acelerador", es decir, con ayuda del embrague arrastrante.
Esto puede causar un sobrecalentamiento del embrague. Si existiese el peli-
gro de sobrecalentamiento del embrague, el embrague abriría automática-
mente, permitiendo que el vehículo se desplazara hacia atrás - ¡Peligro de ac-
cidentes!
Si hay que pararse en una pendiente, pisar el pedal de freno y mantenerlo
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pisado para impedir que el vehículo ruede hacia atrás.
Si la calzada es lisa y resbaladiza, los piñones de accionamiento pueden em-
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balarse al activar la función kick-down - ¡Peligro de derrapaje!
CUIDADO
El embrague doble en el cambio automático DSG está provisto de una protec-
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ción contra sobrecarga. Si utiliza el asistente de arranque en montaña, cuando el
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vehículo está parado o se mueve lentamente cuesta arriba, se produce una carga
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calorífica mayor en los embragues.
Si se produce un sobrecalentamiento, en la pantalla informativa se muestra el
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símbolo
y el mensaje Embrague sobrecalent. ¡Pare! ¡Manual!. Como sonido de
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advertencia se emite asimismo una señal acústica. Detener el vehículo, parar el
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motor y esperar hasta que el símbolo
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misión! Después de apagarse el símbolo, se puede continuar el viaje.
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se apague - ¡Riesgo de daños en la trans-
Arranque y conducción
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