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Asistente de arranque en montaña (HHC)
El HCC permite cambiar el pie del pedal de freno al acelerador al arrancar en cues-
ta, sin tener que utilizar el freno de mano.
El sistema mantiene la presión de freno generado por pisar el pedal de freno unos
2 segundos más después de haber soltado el pedal de freno.
La presión de freno va disminuyendo cuanto más se acelera. Si el vehículo no se
pone en marcha a los 2 segundos, entonces comenzará a rodar hacia atrás.
El HHC se activa a partir de una cuesta de 5 %, si la puerta del conductor está ce-
rrada. El HHC sólo esta activo al arrancar, hacia delante o atrás, en una cuesta.
Durante la conducción montaña abajo, no está activado.
Sistema antibloqueo (ABS)
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad
de la página 113.
El ABS impide el bloqueo de las ruedas al frenar. De este modo se ayuda al con-
ductor a mantener el control sobre el vehículo.
Una intervención del ABS se hace perceptible a través de movimientos pulsato-
rios del freno del pedal, combinados con ruidos.
Cuando actúe el ABS, no se frenará en intervalos ni se reducirá la presión del pe-
dal de freno.
Control de tracción (ASR)
114
Conducción
Fig. 100
Tecla de ASR:
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad
de la página 113.
El sistema ASR adapta la velocidad del motor a las condiciones de la calzada con
las ruedas continuas. Mediante el ASR, en calzadas en malas condiciones se facili-
ta el arranque, la aceleración y los recorridos por pendientes cuesta arriba.
El ASR se activa automáticamente cada vez que se conecta el encendido.
Durante la intervención del sistema, parpadea el el piloto de control de ASR
el cuadro de instrumentos combinado.
El ASR debe estar normalmente conectado siempre. Sólo en determinadas situa-
ciones excepcionales, puede resultar útil desconectar el sistema, p. ej.:
›
durante la conducción con cadenas para la nieve;
›
durante la conducción por nieve profunda o sobre una base suelta;
›
al "desencallar basculando" el vehículo atascado.
A continuación, se debería volver a conectar el ASR.
Si es necesario, se puede desconectar y volver a conectar el ASR pulsando la tecla
» fig.
100. Si el ASR está desconectado, se encenderá el testigo de control
cuadro de instrumentos combinado.
En caso de una perturbación del ASR, se enciende en el tablero de instrumentos
combinado el testigo de control de ASR
Bloqueo electrónico de diferencial (EDS)
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad
de la página 113.
Si una rueda motriz patina, el EDS frenará la rueda y transmitirá la fuerza de pro-
pulsión a las otras ruedas motrices. Esto contribuye a la estabilidad del vehículo,
así como a un desplazamiento rápido.
Para que el freno de disco de la rueda frenada no se caliente demasiado, el EDS
se desconecta automáticamente si se somete a un esfuerzo excesivo. El vehículo
puede continuar circulando y tiene las mismas propiedades que un vehículo sin
EDS. Tan pronto se haya enfriado el freno, el EDS se conecta de nuevo automáti-
camente.
» página
24.
en
del
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