Tabla de contenido
Publicidad
Frenado
Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Información para el frenado
Freno de mano
ATENCIÓN
El servofreno sólo trabaja con el motor en marcha. Con el motor parado, se
■
debe aplicar más fuerza para frenar. ¡Existe peligro de accidente!
Al parar o frenar con un vehículo con motor de gasolina y cambio manual a
■
revoluciones bajas, pisar el pedal del embrague. De no hacerlo, puede produ-
cirse una limitación de funcionamiento del servofreno. ¡Existe peligro de acci-
dente!
En caso de montar posteriormente un alerón delantero, tapacubos integra-
■
les, etc., hay que asegurarse de que la alimentación de aire a los frenos de las
ruedas delanteras no se vea menoscabada. De lo contrario, se podría llegar a
limitar el funcionamiento del sistema de frenos. ¡Peligro de accidente!
Tenga en cuenta que el freno de mano accionado debe soltarse por comple-
■
to. Si el freno de mano se suelta sólo parcialmente, se puede producir un so-
brecalentamiento de los frenos traseros y perjudicar al funcionamiento del sis-
tema de frenos. ¡Peligro de accidente!
Por esta razón, no dejar nunca a los niños en el vehículo sin vigilancia. Los
■
niños podrían liberar el freno de mano, p. ej. o quitar la marcha. El vehículo po-
dría ponerse en movimiento. ¡Existe peligro de accidente!
CUIDADO
Tener en cuenta las recomendaciones sobre forros de freno nuevos
■
na
106.
No desgastar jamás el freno pisando suavemente el pedal si no se tiene por qué
■
frenar. Esto provoca un sobrecalentamiento de los frenos, que causa un aumento
del recorrido de frenado y un mayor desgaste.
Aviso
Si se frena completamente y la unidad de control para el sistema de frenos eva-
■
lúa la situación para el tráfico que viene detrás como peligrosa, la luz de freno
parpadeará automáticamente. Después de que la velocidad se reduce por debajo
de aprox. 10 km/h o el vehículo se detiene, finaliza el parpadeo de la luz de freno y
se enciende el sistema de intermitentes simultáneos. Después de acelerar o al
99
arrancar de nuevo se desactiva automáticamente el sistema de intermitentes si-
100
multáneos.
Antes de realizar un largo recorrido por una fuerte pendiente, reducir la veloci-
■
dad, cambiar a la marcha inmediatamente inferior (cambio manual) o bien selec-
cionar una posición de marcha menor (cambio automático). De ese modo se apro-
vecha el efecto de frenado del motor y se reduce la carga a la que están someti-
dos los frenos. Si es necesario frenar adicionalmente, se debe realizar a interva-
los, no constantemente.
Información para el frenado
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad
Desgaste
El desgaste de los forros de frenos depende de las condiciones de uso y la forma
de conducir. Si se circula con frecuencia en ciudad y en cortos trayectos o conduce
muy deportivamente, los forros de frenos se desgastarán más rápidamente. Bajo
estas condiciones difíciles se debe hacer comprobar el grosor del forro del freno
antes del próximo plazo para la inspección en un taller especializado.
Humedad o sal anticongelante
La eficacia de los frenos puede verse reducida a causa de la humedad o la conge-
lación en invierno de los discos o forros de frenos. Los frenos deben quedar lim-
pios y secos frenando a fondo varias veces.
» pági-
Corrosión
Los períodos largos de inactividad y la escasa utilización favorecen la corrosión en
los discos de freno y el ensuciamiento de los forros. En caso de someter al siste-
ma de frenos a un esfuerzo ligero o en caso de que exista corrosión, recomenda-
mos limpiar los discos de freno frenando a fondo varias veces a partir de una velo-
cidad elevada.
de la página 99.
Arranque y conducción
99
Publicidad
Tabla de contenido
